11 月 5 日，Forum Mobility 在其位於長灘港門戶的旗艦電動卡車場站 FM Harbor 舉行剪彩儀式，投運兩座 v4 兆瓦充電標準（MCS） 充電樁，並安排客戶的一輛量產版 特斯拉 Semi 完成首次充電。Forum 表示，這是長灘港門戶首批與量產 Semi 相容的 v4 MCS 充電樁。

MCS 標準的核心賣點是補能速度：據 Forum 介紹，該標準可在約 30 分鐘內補回最高 60% 的續航里程，公司將其定位為不打斷承運商排班的“加油式”停靠。Forum Mobility 執行長兼聯合創始人 Matt LeDucq 表示，用電力“加註”比柴油便宜 40%，而這兩座樁只是未來數月內將上線的 30 兆瓦 MCS 充電設施的開端；公司希望為客戶提供一個跑得更遠、充得更快、在艱難貨運環境中降低每英里成本的平台。

這一動作建立在 Forum 此前公佈的加州重卡場站計劃之上。公司稱，其 9 月已計劃在加州動工建設四座重型卡車場站，其中三座將配備特斯拉 Megacharging 設施。目前該公司仍在 Rancho Dominguez、Ontario 以及兩個奧克蘭站點建設另外 30 兆瓦的充電能力，並正在籌備下一批專案，覆蓋內陸帝國、中央谷地更多區域，以及拉斯維加斯、鳳凰城、休斯頓、達拉斯、西雅圖/塔科馬和芝加哥。

參與該場站運營的物流企業 IMC Logistics 太平洋分部總裁 Jim Gillis 表示，長續航電動卡車與超快充電是零排放貨運的下一步，雙方合作旨在帶來更低的成本與更低的排放。Forum 披露的資料顯示，其已簽約 25 家承運商的容量，客戶預訂了超過 330 輛特斯拉 Semi，並擁有超過 40 兆瓦已上線或在建的 CCS 與 MCS 充電能力。這家總部位於舊金山的公司銷售場站充電服務與電動卡車租賃。

港口周邊的兆瓦級充電樁之所以受關注，是因為量產版 Semi 終於開始進入客戶車隊。對南加州貨運市場而言，真正的懸念在於 Forum 規劃的下一批 30 兆瓦能否按其時間表落地——充電基礎設施的兌現節奏，將直接影響電動重卡在實際運營中的可用性。