特斯拉韓國於11月6日表示，依據韓國進口汽車協會（KAIDA）的新登記統計，特斯拉在2026年2月至10月連續第九個月位居韓國進口車品牌銷量榜首。特斯拉韓國官方賬號發文感謝車主信任，並配以一張印有巨大“No.1”字樣的銀色Model Y圖片，明確這一頭銜指的是進口品牌中的銷量排名，而非韓國整體汽車市場。

這一成績延續了此前已追蹤到的趨勢。截至9月，特斯拉韓國已連續八個月領跑進口車品牌榜，當時還宣稱Model Y連續第三個月成為韓國全市場最暢銷車型。不過，10月的最新表態並未重複全市場銷冠的說法，僅聚焦於進口品牌連勝紀錄和KAIDA的2月至10月登記視窗。

據《韓國時報》援引KAIDA資料，特斯拉10月新登記9165輛，較去年同期的4350輛增長逾一倍，自2月以來連續第九個月領先所有進口競爭對手。但月度銷量較9月環比下降25.9%，KAIDA將之歸因於供應短缺。在進口車型排名中，KAIDA將特斯拉Model Y Premium列為10月第一，梅賽德斯-賓士E 200和特斯拉Model 3分列其後。10月進口乘用車整體登記量同比增長29.3%，達到31117輛。

另據Businesskorea援引KAIDA資料，特斯拉1月至10月累計登記量為98313輛，較上年同期翻倍有餘，若11月表現持穩，全年突破10萬輛已近在咫尺。

從背景看，韓國進口車市場長期由德國品牌主導，特斯拉以純電產品切入並連續多月佔據進口品牌頭名，說明其在當地電動車細分市場的接受度已形成一定規模。但月度資料的波動也提示，供給節奏——而非單純需求——可能成為短期銷量的關鍵變數。10月環比回落與KAIDA提到的供應短缺相呼應，而11月的資料將檢驗特斯拉能否將九個月的進口領先優勢進一步拉長，還是德國品牌在10月特斯拉總量走軟後縮小差距。

對關注特斯拉全球需求結構的人來說，韓國市場的意義在於：它是一個進口品牌競爭充分、且特斯拉已建立可見領先地位的區域樣本。累計登記量逼近10萬輛關口，也提供了一個觀察其全年區域表現的具體座標。後續值得留意的是供應恢復情況，以及德國競品在年末衝量階段的相對錶現。