本期視窗：10 月 12 日至 10 月 18 日。

本週三十秒

  • Roadster 釋出會：特斯拉 10 月 15 日在得州釋出新一代 Roadster，馬斯克演示離地飛行，量產目標定在 2028 年。
  • SpaceX 買頻譜：SpaceX 以近 80 億美元拿下全美 800MHz 頻譜，美國電信三巨頭次日分別暴跌 13.27%、9.81%、8.75%。
  • 烏克蘭星鏈限速：烏方稱星鏈終端限速致任務中斷，馬斯克稱星盾歸美國政府控制，澤連斯基稱限速僅在烏境內生效。
  • Cybercab 擴車隊：奧斯汀 Cybercab 約 30 天從不足 40 輛增至 300 多輛，NHTSA 就學區超速啟動安全調查。
  • Terafab 晶片廠：馬斯克宣佈得州 Terafab 半導體綜合體，台積電確認洽談但稱必須由台積電運營，談判未完成。
  • Q3 交付 48.65 萬：特斯拉第三季度交付 48.65 萬輛，雅虎財經稱支撐股價的是 Robotaxi、人形機器人和 FSD 訂閱。
  • 合併傳聞：巴克萊稱特斯拉與 SpaceX 合併可能於 12 月前公佈，Gary Black 稱合併或令特斯拉估值降 20% 至 25%。
  • Optimus 推遲：馬斯克稱中國磁體出口限制使 Optimus 推遲兩到三個月，內部目標 2026 年底前周產超 1000 台。

頭條

一、特斯拉釋出下一代 Roadster

特斯拉第二代跑車 Roadster 於 10 月 15 日在得克薩斯州 Waco 舉行釋出會，美東晚 9 點、太平洋時間晚 6 點，僅限受邀者參加；該車型自 2017 年亮相後多次推遲，此次因大風從原定 10 月 1 日延期[1]。隨後特斯拉在 SpaceX 得州麥格雷戈試驗場釋出新一代 Roadster，馬斯克在直播中提出可能讓這款電動跑車飛越愛達荷州蛇河峽谷，復刻 Evel Knievel 1974 年的失敗嘗試，現場已演示兩次離地飛行，火箭配置時速可超 230 英里，目前尚無具體日期或官方計劃，量產目標定在 2028 年[2]。馬斯克親自演示該車，稱其採用 SpaceX 技術，被外界稱為飛行汽車[3]，並將新車型稱為「飛行汽車」[4]。

特斯拉首席工程師 Lars Moravy 與設計負責人 Franz von Holzhausen 在一段近一小時的影片中披露完整規格：整車約 3700 磅、僅後驅，搭載定製電池，最高充電功率 500 kW，實際續航約 310 至 320 英里，基礎版功率超 1073 馬力，計劃於 2028 年在得克薩斯州投產[5]。車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉維在 10 月 16 日釋出的專訪中披露，該車採用後輪驅動，雙電機總功率超 1 兆瓦、扭矩超 1400 牛·米，搭載約 800 伏的 4680 電池包，引入風扇負壓吸附系統與源自 SpaceX 的氣體推進系統，高效能版本 0 至 60 英里/小時加速最快可達 0.55 秒（扣除滾轉距離口徑），整車重量估算略低於 1700 千克，目前有 4 至 5 台原型車，計劃明年年初擴大原型車製造規模[6]。該車配四台 20 千瓦風扇加裙邊產生下壓力，靈感來自 007 間諜車[7]；改為雙後輪電機佈局，放棄四驅，動力超過自家三電機旗艦車型[8]。特斯拉中國官網開放 Roadster 預訂，僅 Performance 版，意向金 33.2 萬元人民幣[9]；飛行版 Roadster 要求 5 萬美元定金，但馬斯克本人也不確定它是否合法上路[10]。

摩根大通稱釋出會意在展示工程能力而非商業化計劃，維持中性評級，415 美元目標價未調整[11]。雅虎財經評論稱，Roadster 釋出不會帶來財報超預期[12]。Motley Fool 評論稱，飛行版 Roadster 雖引發華爾街討論，但焦點落在 SpaceX 而非汽車業務，且該車並不對外銷售[13]。10 月 16 日特斯拉收跌 2.13% 至 354.72 美元，成交約 6180 萬股，較三個月均值高出約 64%，Roadster 演示及 SpaceX 推進器技術聯動帶來的熱度消退，投資者轉向關注下週釋出的第三季度業績[14]。

二、SpaceX 收購頻譜建第四大運營商

SpaceX 上週同意收購一塊低頻頻譜，用於擴充套件 Starlink 網路並打造「全球最先進的行動網路」[15]。此前該公司已斥資近 200 億美元購買 EchoStar 頻譜，美國聯邦通訊委員會還批准其部署 1.5 萬顆下一代 Starlink 衛星[15]。10 月 13 日有報道稱，SpaceX 以近 80 億美元拿下全美 800MHz 頻譜，T-Mobile、AT&T、Verizon 次日分別暴跌 13.27%、9.81%、8.75%，美國電信三巨頭單日蒸發數百億美元[16]。

LightShed Partners 分析師 Walter Piecyk 認為，SpaceX 正認真進軍無線運營商市場，將成為美國第四大移動運營商，但電信業成本高昂、失敗案例眾多，執行難度不容低估[15]。伯恩斯坦分析師 Laurent Yoon 稱，SpaceX 的威脅或長期籠罩 AT&T，他已不再推薦任何大型電信股[17]。ARK 研究稱，SpaceX 靠低軌衛星把訊號送到屋頂天線再轉發到手機，直接吃下使用者整份月度套餐[18]。美國銀行在 10 月 12 日的研究報告中指出，SpaceX 的 Starlink Mobile 可能通過削弱美國運營商補貼體系，對蘋果 iPhone 的銷售模式構成挑戰；分析師估算，若主要運營商使用者有 10% 轉向 Starlink Mobile，蘋果可能損失約 500 萬部 iPhone 銷量和 60 億美元收入，但報告認為在 SpaceX 基礎設施鋪開和監管審批完成前，實質性競爭影響不太可能在 2028 財年之前出現，美銀維持對蘋果的買入評級和 370 美元目標價[19]。

摩根大通給予回聲星通訊增持評級、目標價 144 美元，較週四收盤價高約 66%[20]。摩根大通分析師認為，市場低估了 EchoStar 所持 SpaceX 股份價值及其再達成頻譜交易的可能[21]。分析師還警告，衛星發射難題與 SpaceX 擴張野心或令 AST SpaceMobile 商用部署延期[22]；雅虎財經評論稱，華爾街對 AST SpaceMobile 股票走向給不出明確指引[23]。

三、烏克蘭星鏈限速爭議發酵

烏克蘭總統顧問 10 月 14 日稱，SpaceX 未預警對星鏈終端限速，致烏軍多個任務中斷[24]。10 月 15 日，澤連斯基證實烏克蘭過去 24 小時在星鏈和情報方面遇到困難，稱仍依賴與美國的夥伴關係[25]。烏克蘭官員指稱，SpaceX 對軍方使用的星鏈終端設下速度限制，終端移動超過一定速度後服務中斷，導致多次無人機任務受擾；SpaceX 未確認任何改動，也未公開回應。波蘭外長西科爾斯基在 X 上點名馬斯克，質疑其是否又在拿產品搞政治。相關說法來自烏方官員與軍方訊息，尚未獲獨立核實[26]。據 Axios 援引兩名知情人士，澤連斯基高階顧問週三與白宮對口官員通話，詢問是否已決定關閉星鏈服務及如何解決當前局面[27]。

馬斯克 10 月 15 日稱，星盾系統歸美國政府所有和控制，速度與使用限制由美軍決定，最終由特朗普拍板；星鏈則屬 SpaceX 商業服務，僅限民用或防禦用途[28]。同日烏克蘭要求取消星盾系統限速，馬斯克回應稱此舉不由 SpaceX 控制[29]。烏國防部 10 月 15 日稱星盾軍用服務已恢復移動狀態執行，正調查此前限制原因[30]。10 月 16 日，美國高階官員稱特朗普從未下令限制烏克蘭使用 SpaceX 的星盾衛星技術[31]；澤連斯基表示星鏈執行已改善但未完全恢復，烏軍依賴其攔截俄無人機[32]。歐盟高階代表卡拉斯 10 月 16 日稱星鏈對烏克蘭至關重要，歐洲短期內不具備替代能力[33]。受星盾服務限制烏克蘭軍方使用引發爭議影響，法國 Eutelsat 股價週五盤中大漲逾 20%，本週累計漲幅達 31%；巴黎上市的 SES 股價上漲 7.1%[34]。

10 月 17 日，特朗普稱已核實白宮未下令限制烏克蘭衛星服務，認為馬斯克也未參與，烏方對此存疑[35]；澤連斯基表示烏克蘭無人機攔截器因星鏈速度受限而無法工作[36]。美國國務卿魯比奧 10 月 17 日表示，白宮無人下令降低烏克蘭接入星鏈的速度[37]。澤連斯基 17 日表示，烏方在歐盟國家對比測試後認定，星鏈終端限速僅在烏克蘭境內生效：境內時速超 161 公里即斷連，境外超 180 公里仍正常。他稱已儲存證據，認為這是有計劃行動[38]。烏克蘭境內的星鏈或星盾服務據報已恢復，但具體情況仍不清楚[39]。

四、特斯拉 Robotaxi 車隊擴張遇監管

特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 在 X 上透露，無方向盤、無踏板的 Cybercab 將在達拉斯上線，但未給出具體時間[40]。特斯拉 AI 軟體副總裁表示達拉斯將是下一個開通服務的城市，具體上線時間未公佈[41]。奧斯汀是目前美國唯一使用 Cybercab 提供自動駕駛網約車服務的城市[42]。特斯拉官方 Robotaxi 賬號 10 月 10 日宣佈，奧斯汀 Cybercab 車隊在約 30 天內從不足 40 輛增至 300 多輛，增幅達八倍[41]。截至 9 月底，奧斯汀僅有 126 輛 Cybercab 在運營，Model Y Robotaxi 為 420 輛；到 10 月 12 日，德州註冊 Cybercab 已增至 319 輛，特斯拉 Robotaxi 應用在德州運營的自動駕駛車輛總數達 739 輛[42]。第三方平台 RobotaxiTracker 顯示奧斯汀實際在役車輛 277 輛，含 Cybercab 107 輛；Cybercab 已完成的 531 單約佔當地總單量的 11%[43]。馬斯克轉發稱「Cybercab 正在規模化」，同時承認夜間低能見度仍是運營難點，主要待解決問題是避免碾到小貓等寵物[44]。特斯拉已開始允許使用者在奧斯汀預訂 Cybercab 至午夜，此前服務時間為早 6 點至晚 11 點[45]。

美國 NHTSA 已就特斯拉 Robotaxi 及 Cybercab 原型車涉嫌在學區超速一事啟動安全調查，調查聚焦於有兒童在場的活躍學區內，特斯拉自動駕駛車輛據報未能適當減速的事件，監管機構正審查特斯拉提供的資料與地方當局的投訴，以判斷現行 Robotaxi 軟體是否符合聯邦安全規則[46][47]。特斯拉向美國聯邦監管機構提交的最新碰撞報告新增兩起「Robotaxi」事故，事發時車輛由遠端操作員而非自動駕駛系統控制，使這類案例在資料中累計達到五起；兩起新事故均發生在 8 月，分別位於達拉斯和奧斯汀，均為步行速度下的財產損失，無乘客受傷，特斯拉目前共有 36 份「Robotaxi」事故報告在案[48]。NHTSA 最新碰撞資料顯示，特斯拉 Cybercab 未出現重大事故，資料覆蓋至 2026 年 9 月 15 日，即 Cybercab 於 9 月 4 日在得州奧斯汀向公眾開放乘車後的前 11 天；唯一記錄在案的事件發生在 8 月，車輛在奧斯汀一處停車場以不超過 5 英里時速駛入積水坑洞，被歸類為財產損失，無人員受傷[49]。美國多個城市正推動針對 Robotaxi 的地方立法，可能對自動駕駛出租車運營施加新限制[50]。

五、馬斯克自研晶片 Terafab 推進

馬斯克 10 月 11 日宣佈在得克薩斯州建設名為 Terafab 的大型半導體制造綜合體，歸屬 SpaceX（納斯達克程式碼 SPCX），計劃為特斯拉車輛、SpaceX 軌道資料中心及集團 AI 系統生產定製晶片，他將其定位為垂直整合樞紐，意在減少兩家公司對外部晶片代工廠的依賴[51]。該專案今年公佈，英特爾 4 月加入，得州首期投資超 168 億美元、創造 3000 個崗位，並獲得 3000 萬美元州基金撥款[52]。10 月 12 日，馬斯克稱特斯拉與 SpaceX 擬在得州超級工廠的研究型晶圓廠 Terafab 每年製造並測試約 10 款晶片設計，以加快迭代；他強調這是加快測試迴圈，而非每年量產 10 款晶片，並稱該計劃屬於高風險高回報押注[53]。同日另有報道稱，馬斯克承認不知如何製造微晶片，仍押注 150 億美元建晶片工廠，靠造車造火箭經驗挑戰頂級晶片商[54]。10 月 13 日，馬斯克在 X 上為該專案招人，稱這一得州半導體綜合體的產出價值將躋身全球前 20 大經濟體之列[52]。Motley Fool 評論稱，馬斯克計劃為特斯拉和 SpaceX 自主設計晶片，或提振某隻 AI 股[55]。

據知情人士 10 月 15 日透露，Terafab 可能在明年年中迎來首台阿斯麥 EUV 光刻裝置；研究機構 SemiAnalysis 此前預測，Terafab 研發工廠主體結構要到 2027 年底才完工，裝置安裝更晚，因此這台裝置或需閒置一段時間。Terafab 計劃採用英特爾 14A 製造技術，馬斯克曾暗示未來可能改用自由電子雷射器（FEL）替代阿斯麥的雷射等離子體光源[56]。

台積電 CEO 魏哲家 10 月 16 日在第三季度財報電話會上確認，正就 Terafab 專案進行洽談，並已派團隊前往得州考察在亞利桑那之外擴產的可能；他表示該晶圓廠必須由台積電運營，同時強調談判尚未完成、未簽署任何協議，這與馬斯克此前稱特斯拉和 SpaceX 將自建自營該廠的說法存在分歧[57]。10 月 18 日，英特爾宣佈特斯拉已同意成為其即將推出的 14A 製程的代工客戶，同時披露 18A 節點產出取得進展，並公佈 200 億美元股權融資計劃，用於代工擴張相關的工廠建設[58]。

值得知道

特斯拉 Q3 交付 48.65 萬輛。特斯拉 2026 年第三季度交付 48.65 萬輛，延續第二季度創紀錄的勢頭[59]。雅虎財經刊文指出，支撐其股價的並非汽車銷售，而是 Robotaxi、人形機器人和 FSD 軟體訂閱等未來業務，文章提到其遠期市盈率高達 218.80 倍，遠超五年均值 121.43 倍和行業平均 14.78 倍[59]。Motley Fool 評論稱，交付雖亮眼，投資者真正關注的是完整財報中的毛利率[60]。

特斯拉與 SpaceX 合併傳聞。巴克萊稱，特斯拉與 SpaceX 的合併可能於 12 月前公佈[61]；該機構分析師又稱，AI 或促使兩家公司最早今秋合併[62]。鈦媒體刊文分析稱，交易方向大機率是 SpaceX 發行股票吸收特斯拉，最大障礙來自 SpaceX 的國家安全屬性與特斯拉全球製造體系之間的衝突[63]。Future Fund 的 Gary Black 稱，合併或令特斯拉估值降 20% 至 25%[64]。

Optimus 產能與定位。馬斯克 10 月 13 日在 Giga Texas 的 X Takeover 活動上表示，中國對電機用磁體的出口限制使 Optimus 專案推遲兩到三個月，期間出現過「有機器人沒手臂」的情況；他稱機器人手部是專案最難部分，量產爬坡將比新車更慢，內部目標為 2026 年底前周產超 1000 台[65]。10 月 18 日他在 X 上稱 Optimus 與 Cybercab 將構成特斯拉價值的絕大部分[66]。浙商證券稱人形機器人進入量產驗證期，特斯拉四季度為產能爬坡關鍵驗證期[67]。

星鏈航空與全球擴張。星鏈在印度仍待安全稽核與頻譜分配，馬斯克稱當地定價須讓消費者負擔得起，流量約每 GB 0.08 美元[68]。馬斯克 10 月 8 日指責印度寡頭阻撓星鏈入印，次日點名安巴尼，印度通訊部當天回應稱監管框架不公平的說法毫無根據，三家衛星運營商均已獲牌照[69]。SJM 於 10 月 13 日呼籲以國家安全為由拒絕發放商業牌照，印度政府尚未批准或拒絕[70]。信實工業稱歡迎競爭，星鏈回應已在印與監管合作超過五年[71]。美聯航已有近 600 架飛機完成星鏈安裝，美銀報告稱 2027 年底前覆蓋全部機隊[72]；西南航空稱 2027 年秋季前全機隊覆蓋[73]。

星艦環評與試飛催化。摩根士丹利 10 月 13 日稱，星艦第 15 次試飛或推動火箭完全複用，維持 SpaceX 增持評級及 300 美元目標價[74]。美國聯邦航空管理局 10 月 14 日就星艦基地擴產方案啟動專案級環境影響宣告程式，擬評估每年最多 456 次星艦發射與 912 次著陸，遠高於現行每年 25 次發射的上限，公眾意見徵詢期截止 2026 年 11 月 30 日，該檔案本身不構成對更高發射頻率的批准[75]。

馬斯克政治捐款創紀錄。據《紐約時報》10 月 13 日報道，馬斯克自 7 月起向共和黨團體捐款至少 2.76 億美元，其中 1.58 億流向參議院領導基金[76]。另有報道稱，馬斯克 2025—2026 週期聯邦政治捐贈約 3.66 億美元，成為美國中期選舉史上最大個人金主[77]。

Grok Bot 推廣與爭議。10 月 12 日，特斯拉在 Cybercab 與 Robotaxi 車隊上線個性化 Grok 機器人，數小時內覆蓋全部車隊[78]。10 月 13 日，工程師蔡昀達確認 Grok @bot 已在 Cybercab 與 Model Y 車隊部署，乘客可在行程中訂餐、購物、轉賬、處理郵件[79]。10 月 16 日，亞馬遜以違反使用條款為由遮蔽 Grok Bot 的購物代理功能，馬斯克稱 SpaceX 將全額補償購買中出錯或洩露卡資訊的情況，並提出可能自建亞馬遜的競爭對手[80]。

SpaceX 融資與上市預期。SpaceX 於 2026 年 6 月在納斯達克上市，募資約 860 億美元，估值跨過兩萬億美元[81]。10 月 12 日，Susquehanna 將其目標價從 144 美元上調至 173 美元，維持中性評級[82]；同日 Zacks 提到 SpaceX 宣佈發債 400 億美元用於採購輝達晶片擴充 AI 算力[83]。投資人 Ron Baron 稱，SpaceX 有朝一日估值可能達到 50 萬億美元[84]。

Waymo 與輝達競品動態。Waymo 於 10 月 16 日宣佈在聖安東尼奧、聖迭戈和坦帕向所有公眾開放 Robotaxi 服務，範圍涵蓋聖安東尼奧國際機場，並稱自今年早些時候在這三城啟動服務以來已累計接待數十萬名乘客[85]。同日 Waymo 宣佈進軍加拿大，將在多倫多建運營設施，目標 2028 年載客[86]；10 月 17 日又稱將在多倫多街頭測試自動駕駛車輛[87]。輝達 10 月 16 日宣佈與沃爾沃達成自動駕駛合作，其 Hyperion 平台包含定製高算力晶片與全套車載感測器，可支援 L2++ 級點對點功能[88]。

特斯拉儲能與充電擴張。特斯拉與 Pilot 合作在佐治亞州 Ellabell 啟用首座面向重型電動卡車的 Megacharger 充電站，配備 6 個充電樁，單樁最高輸出 1.2 兆瓦，Pilot 稱另有 12 座在建[89]。特斯拉稱該網路單樁功率最高 1.2 兆瓦、30 分鐘可補 60% 電量[90]。Paren 資料顯示，截至 9 月底特斯拉在美國直流快充樁中份額降至 49.3%，低於上年同期的 54.3%，首次失去市場多數地位；三季度特斯拉單獨新增 1287 個超級充電樁，仍居各運營商之首[91]。

特斯拉中國與歐洲市場。特斯拉 9 月在中國零售銷量 64,837 輛，同比下降 9%，同期上海工廠出口 30,529 輛，同比增長 58%[92]。2026 年前三季度在華零售銷量 381,088 輛，同比下滑近 12%，上海工廠出口 361,972 輛，出口佔批發量比重升至 49%[93]。歐洲上月電動車購買量創歷史新高，Model Y 仍是最暢銷電動車型[94]。斯洛伐克批准特斯拉 FSD 監督版，成為第九個放行的歐盟國家，交通部長拉日強調這並非完全自動駕駛[95][96]。

特斯拉股價與評級波動。10 月 12 日傑富瑞將特斯拉目標價從 350 美元上調至 400 美元[97]。同日有技術分析師指出，特斯拉股價自 7 月底低點反彈 28%，年內仍下跌 15%，跑輸標普 500 指數 14% 的漲幅[98]。10 月 13 日特斯拉收報 378.03 美元，跌 1.22%[99]。10 月 14 日法巴下調特斯拉目標價，擔憂其 250 億美元支出失控[100]。10 月 16 日 24/7 Wall St. 給出 410.88 美元目標價與買入評級[101]。

SpaceX 收購 Cursor 爭議。10 月 10 日 X Takeover 活動上，馬斯克表示全球攢夠程式設計訓練資料的只有 OpenAI、Anthropic 和 Cursor 三家，谷歌勉強算半個，xAI 與 Grok 不在其中；SpaceX 已行使選擇權，以約 600 億美元整體收購 Cursor[102]。10 月 15 日，Cursor 內部調查 GrokBot 測試資料或含客戶機密並已傳至 SpaceX 旗下 AI 部門 SpaceX SI[103]。

馬斯克評 AI 與宏觀。10 月 13 日長鑫儲存公佈 4F² 架構進展並計劃 2026 年底推出 DDR5 伺服器記憶體，費城半導體指數跌 2.7%，馬斯克稱中國規模化製造能力常超全球其他地區總和[104]。10 月 14 日馬斯克稱美光未過度壓榨客戶、記憶體晶片商仍有進一步漲價空間[105]，10 月 15 日又稱美光長期儲存晶片策略明智，美光股價仍繼續走低[106]。10 月 15 日馬斯克在 X 發文稱中國 2028 年將大量生產 RAM[107]。10 月 18 日馬斯克稱解決美國國債問題的唯一辦法是 AI 和機器人[108]。

Neuralink 與 X 平台動態。10 月 12 日，前 X CEO 雅卡里諾稱，馬斯克要求立刻行動，這塑造了旗下公司開發產品與承壓運營的方式[109]。10 月 18 日，Neuralink 總裁 DJ Seo 稱，馬斯克的時間表基於第一性原理，80% 至 90% 的進度延誤來自人為障礙而非真實限制[110]。同日，馬斯克表示，X 平台使用量正處於歷史最高水平[111]。

一句話

  • 新澤西 55 號公路一特斯拉衝過綠化帶致 68 歲司機 Phillip Eastman 死亡，特斯拉向聯邦監管機構報告稱事發時駕駛輔助系統處於啟用狀態[112]。
  • 加州 80 號州際公路事故現場，一輛特斯拉撞上巡警車，22 歲司機稱啟用 FSD 時睡著，兩名警員重傷[113]。
  • 特斯拉 2023 年推出的電動皮卡 Cybertruck，三年後仍未接近馬斯克設定的年銷 25 萬輛目標[114]。
  • 特斯拉工程師確認 Cybercab 更新：乘客可按需調看後視與側向攝像頭，彌補無後視鏡視野[115]。
  • 受特斯拉物理 AI 敘事帶動，港股智駕概念走強，圖達通漲約 16%、MOMENTA-W 漲近 9%[116]。
  • 特斯拉在歐洲把原 Full Self-Driving 更名為 Tesla Assisted Driving，涉及該股表現[117]。
  • 特斯拉 10 月 12 日至 18 日巴黎車展展出美國 Robotaxi 車隊 Cybercab、Optimus，並提供免費 FSD 監督版試乘[118]。
  • 特斯拉無人駕駛 Robotaxi 暫由員工在公共超充站逐輛插槍充電，等待無線充電落地[119]。
  • 特斯拉 Cybercab 總工程師在 X Takeover 活動上確認，該專用無人計程車將很快配備新座椅及多項升級[120]。
  • 通用汽車 CEO 巴拉稱，公司仍按計劃在 2028 年推出脫眼脫手駕駛技術[121]。
  • 特斯拉在加州通過 PG&E 的 Flex Connect 計劃，利用電網閒置容量提前啟用超充站，電網寬鬆時滿功率、緊張時降功率執行[122]。
  • Motley Fool 作者稱特斯拉正轉型為 AI 巨頭，並反思自己曾過早賣出另一隻類似贏家股[123]。
  • 9 月中國新能源車零售份額中，特斯拉昇至 6.0% 排名第四，理想與蔚來跌出前十[124]。
  • Agility Robotics 即將上市，成為首家純人形機器人公司，市場對其行業轉折點寄予厚望[125]。
  • 特斯拉開始向搭載英特爾車機晶片的老款 Model S 和 Model X 推送 FSD（監督版）v14 Lite[126]。
  • 特斯拉股價走低，優步提出的問題牽動自動駕駛萬億級估值博弈[127]。
  • 加拿大全球事務部稱正與車企磋商剩餘配額分配，未解釋特斯拉為何在仍有逾 3.3 萬個中國電動車進口名額時暫停 Model 3 訂單[128]。
  • 特斯拉計劃在柏林超級工廠北側新建約 53.6 萬平方米的第二車間，12 月提交許可，最早 2027 年動工[129]。
  • 特斯拉得州工廠 Cybercab 總裝高階經理 Jody Kerns 離職，加入 Rivian 任伊利諾伊州 R2 總裝總監，為今年第二位離職的 Cybercab 專案負責人[130]。
  • Rivian 推出邀請制 Autonomy 早期體驗計劃，面向美國第二代 R1 和 R2 車主，首批從加州和佛州開始，入[131]。
  • 2026 年前九個月 Model Y 仍是加州最暢銷車型，但特斯拉整體註冊量下滑 10%[132]。
  • 據財聯社報道，特斯拉能源與充電業務副總裁已離職[133]。
  • 馬斯克 2020 年承諾的百萬 Robotaxi 未兌現，專用無人計程車車隊預計最早 2027 年才落地[134]。
  • 特斯拉在內華達州斯帕克斯招聘 Semi 組裝、質量和服務崗位，WattEV、IMC 和 ZET SCALE 聯盟等車隊下單[135]。
  • 特斯拉 Cybercab 在澳洲主要城市巡展，運輸工人工會與 Uber 聯手反對自動駕駛車輛[136]。

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