本期視窗：10 月 19 日至 10 月 25 日。

本週三十秒

  • SpaceX 單季扭虧：SpaceX 三季度營收 145.75 億美元、同比增 161%，淨利潤 44 億美元，為 6 月上市以來首次單季盈利。
  • AI 業務成最大收入源：「超級智慧」收入 75.6 億美元、同比增 830%，佔總營收 52%，首次超過星鏈的 52.5 億美元。
  • 合併傳聞獲證實：馬斯克證實 SpaceX 與特斯拉已成立特別委員會商討潛在合併，他本人認為「這是個好主意」並已迴避討論。
  • 投行上調目標價：業績電話會後摩根大通將目標價從 240 美元上調至 500 美元，Cantor Fitzgerald、巴克萊等亦上調。
  • 星鏈限速烏克蘭：烏方稱移動中終端被限速至約 161 公里/小時，馬斯克稱烏軍用於進攻性無人機打擊違反服務條款。
  • 星艦雙捕獲在即：第 15 飛最早 11 月 8 日，目標同時捕獲助推器與飛船，馬斯克稱成功機率超過五成。
  • NASA 調整登月方案：Artemis III 改為 2027 年近地軌道測試，首次載人登月改為 2028 年初的阿爾忒彌斯 4 號。
  • Optimus 量產推進：特斯拉稱 Optimus 已在弗裡蒙特高產能產線投產，規劃年產能 100 萬台，奧斯汀第二座工廠已動工。

頭條

一、SpaceX 與特斯拉財報雙雙報喜，合併傳聞升溫

SpaceX 於 10 月 20 日美股盤後釋出 2026 年第三季度財報，這一時間安排令華爾街意外，因為財報日期通常提前數週公佈[1]。財報顯示，營收 145.75 億美元，同比增長 161%；淨利潤 44 億美元，上年同期虧損約 10.5 億美元，為今年 6 月上市以來首次單季盈利[2]。AI 業務「超級智慧」收入 75.6 億美元、同比增長 830%，佔總營收 52%，首次超過星鏈的 52.5 億美元，成為最大收入來源[2]。財報釋出前，Visible Alpha 預計其每股收益 16 美分、營收 128.4 億美元[3]；華爾街分析師一致預期營收 129 億美元、每股盈利 0.14 美元[3]。業績電話會後，摩根大通、Cantor Fitzgerald、巴克萊等多家投行上調目標價，摩根大通將目標價從 240 美元上調至 500 美元[4]。

合併方面，馬斯克證實 SpaceX 與特斯拉已成立特別委員會商討潛在合併，他本人認為「這是個好主意」[5]。特斯拉與 SpaceX 各自成立由獨立董事組成的特別委員會評估合併事宜，馬斯克因利益衝突已迴避相關討論[6]。據英國《金融時報》報道，馬斯克正支援推動這一潛在合併，希望將旗下大部分業務整合進同一家上市公司；兩家公司合計市值約 3.5 萬億美元，交易仍需董事會獨立委員會、股東及監管機構審批，能否達成尚無定論[7]。彭博記者 Sana Pashankar 稱，最終取決於特斯拉股東支援[8]。摩根大通稱，SpaceX 與特斯拉換股合併後，SpaceX 或可獲例外納入標普 500，併產生約流通股 10% 的被動需求[9]。據知情人士透露，馬斯克的公開表態引發部分參與磋商的內部人士不安，擔心招致股東更嚴格審視，可能使合併程序推遲數週[10]。

特斯拉第三季度營收 280 億美元、同比基本持平，調整後每股收益 0.48 美元，營收與利潤均較上年同期下滑，汽車業務收入降 3%，能源業務降 16%[6]。

二、星鏈限速烏克蘭引爭議，直連與航空網路擴張

烏克蘭方面稱，SpaceX 將移動中的星鏈與星盾終端限速至約 161 公里/小時，特朗普否認此事系白宮下令[11]。烏方稱自 10 月 13 日夜間起，速度超過每小時 100 英里的平台終端受限[12]；自 10 月 14 日起，烏軍反饋星鏈與星盾終端在時速超過約 100 英里後出現掉線，影響中遠端打擊無人機及攔截機[13]。澤連斯基稱歐盟境內 180 公里時速仍可用、進入烏克蘭即受限，認為限制針對烏克蘭；馬斯克則解釋星盾歸美國政府控制、星鏈為商用服務且不得用於進攻性軍事行動[13]。據華爾街日報報道，馬斯克上週下令對烏軍使用的星鏈服務限速，SpaceX 隨後致電白宮尋求統一對外說法[14]。馬斯克 10 月 24 日表示，烏克蘭軍方使用星鏈進行進攻性無人機打擊，違反了服務條款，SpaceX 上週已封堵該漏洞，並警告若關閉星鏈，烏前線將立即崩潰[15]。據報特朗普致電馬斯克要求解除限速，通話後系統執行有所恢復[16]；特朗普表示尚未與馬斯克談烏克蘭星鏈受限，稱聽說問題已解決[17]。澤連斯基 10 月 24 日表示速度已恢復至限制前水平[15]，但烏方否認全面解禁[13]。加拿大總理卡尼稱降速造成「真實的人員後果」和直接傷亡[18]。美國參議員布盧門撒爾就星盾在烏克蘭突然降速啟動國會調查，要求馬斯克在 11 月 5 日前書面答覆[12]。基輔已與諾基亞、ICEYE 合作另尋衛星通訊替代[19]。

星鏈手機直連服務 Starlink Mobile 過去一年通過 VEON 旗下三家運營商，在烏克蘭、哈薩克和孟加拉國連線了超過 1100 萬用戶，該數字為至少使用過一次服務的累計使用人數[20]。SpaceX 在第三季度財報電話會上披露，截至 9 月底該服務月活使用者已超過 2200 萬，三個月內增長 37%，公司計劃 2028 年初正式開通自有網路服務[21]。10 月 21 日，美國聯邦通訊委員會批准 SpaceX 從 Tristar 手中收購三張未使用的 AWS-3 頻譜牌照，增加 15 MHz 上行頻譜，這批牌照覆蓋八個州、62 個縣，約合美國人口 4%[22]。SpaceX 還計劃在美國確保至少 8 萬個蜂窩通訊站址，正與 Crown Castle 等公司洽談[23]。德國電信、Orange、西班牙電信和沃達豐已組成聯盟，計劃聯合競標歐洲的移動衛星服務頻譜牌照[24]。

航空業務方面，路透社報道，美國航空計劃為旗下 1000 多架客機全部安裝星鏈，美國四大航中僅達美航空未接入；韓亞航空和大韓航空上月宣佈啟用星鏈機上 Wi-Fi，首批覆蓋 14 架寬體客機，並向所有艙位乘客免費開放[25]。美聯航 CEO 斯科特·柯比 10 月 21 日對 CNBC 表示，Starlink Wi-Fi 本週將覆蓋公司一半航班，並已出現乘客從其他航司轉投美聯航的跡象，但坦言這能否推動利潤率達到兩位數仍難判斷[26]。

三、特斯拉電話會定調：Cybercab、FSD 與產能路線

特斯拉在 2026 年第三季度財報電話會上提出，到 2030 年前後實現年產約 500 萬輛汽車，較目前約 230 萬輛的產能翻倍有餘[27][28]。馬斯克稱需求強勁、FSD 是最大驅動力，但電池供應仍是主要瓶頸[28]。公司當季營收 280.5 億美元、同比基本零增長，調整後每股收益 0.48 美元超預期約 9%，年度資本開支目標從逾 250 億美元下調至 200 億美元[29]。全球當季交付 486,532 輛，加拿大市場季度交付量創歷史新高[28]。

Cybercab 方面，特斯拉表示正爭取在 2026 年底前向客戶交付首批 Cybercab，初期規模較小，且大部分仍將由特斯拉自營的 Robotaxi 車隊持有[27]。工程副總裁 Lars Moravy 稱該車型零部件數量比此前任何車型少 50%，得州產線實際產能顯著高於官方列出的每年逾 12.5 萬輛，首席財務官 Vaibhav Taneja 稱更大制約在於監管審批能否跟上生產節奏[30]。但 Moravy 同時稱無監督 FSD 要到 2027 年第二季度才交付客戶，這款無方向盤、無踏板的車型可能先交付、後解鎖功能[31]。面向消費者自有車輛的無監督 FSD 定於 2027 年第二季度推出，AI 負責人阿肖克·埃盧斯瓦米解釋，這並非車主獲得可任意行駛的自動駕駛汽車，而是車輛接入特斯拉管理的 Robotaxi 車隊、僅在劃定運營區域內執行[32]。Cybercab 下月將在達拉斯上線，成為奧斯汀之外首個運營城市[33]。

FSD 訂閱方面，第三季度股東信披露活躍訂閱數達 174 萬、同比增長 67%，該指標按“2025 年 CEO 績效獎”定義統計，將一次性買斷 FSD 的老車主也計入訂閱使用者[34]。電話會另稱全球付費 FSD 使用者已超 170 萬、過半為訂閱制，北美交付中逾 75% 在交車時訂閱付費 FSD[35]。Robotaxi 安全報告覆蓋 2026 年 1 月 22 日至 10 月 18 日無安全員自動駕駛里程，累計 310 萬英里，報告零受傷、零安全氣囊彈出、零行人或騎行者被撞，並列出拉斯維加斯、傑克遜維爾、鳳凰城和聖安東尼奧為下一批城市，未給出上線時間[36]。馬斯克在 X 上表示，Optimus 人形機器人與 Cybercab 將構成特斯拉價值的絕大部分[37]。

四、星艦雙捕獲在即，NASA 調整登月方案

SpaceX 正推進星艦第 15、16 次飛行。第 15 飛最早 11 月 8 日，目標同時捕獲助推器與飛船；第 16 飛瞄準 12 月，或成為首次從肯尼迪航天中心 39A 發射的星艦任務。受 Block 2 向 Block 3 過渡影響，2026 年星艦發射預計僅五次[38]。馬斯克稱第 15 次飛行預計下月進行，將嘗試回收助推器和飛船，若成功將是史上首次軌道運載火箭完全回收[39]。他在 10 月 20 日財報電話會上披露該目標，發射日期未定但預計在 11 月；上月第 14 次試飛已首次入軌並釋放 26 顆星鏈 V3 衛星，超重型助推器此前已成功捕獲三次，上級飛船回收尚屬首次嘗試，馬斯克稱成功機率超過五成[40]。SpaceX 營運長表示，公司有望在明年初實現火箭二級複用發射[41]。馬斯克稱 SpaceX 預計明年上半年星艦每週發射一次，下半年至少每週兩次[42]；公司在財報電話會上給出的另一目標是力爭到 2027 年初把發射頻率提升至每週一次[43]。

NASA 航空航天安全諮詢小組成員查理·普雷科特在 10 月 22 日公開會議上表示，星艦執行登月任務可能需要約 22 次在軌加註發射；馬斯克數小時後在 X 上回應稱這一數字太高，實際應接近 6 至 8 次，雙方均未公佈估算依據[44]。

NASA 在 10 月 24 日簡報會上首次公開 SpaceX 星艦月球著陸器乘員艙 Cabin 1 影像，該艙正在得州 Starbase 的 Starfactory 內建造；里程碑表顯示 Cabin 1 本季度完工、2027 年一季度執行測試、二季度氣閘演示，推進劑轉移演示也在 2027 年一季度，無人月球著陸任務定於 2027 年底，載人登月目標為 2028 年[45]。NASA 宣佈與 SpaceX 和藍色起源簡化設計並調整執行概念；Artemis III 改為在地球低軌驗證著陸器與 Orion 交會對接，兩家公司需先完成無人演示，再執行載人登月[46]。NASA 說明，星艦著陸器改為與獵戶座飛船在高地球軌道對接後再飛向月球；藍色起源方案需四次新格倫火箭發射，但不進行航天器間在軌加註[47]。NASA 計劃 2027 年發射 Artemis III，將四名宇航員送入近地軌道，用藍源 Blue Moon Mark 2 和 SpaceX 星艦測試版本演練交會、對接與駐留操作，任務為期 14 天[48]。NASA 將首次載人登月任務改為 2028 年初的阿爾忒彌斯 4 號，阿爾忒彌斯 3 號於 2027 年改做近地軌道測試[49]。

五、Optimus 量產推進，宇樹機器人輿論風波

特斯拉 10 月 21 日稱第三代人形機器人 Optimus 已做好大規模量產準備，業內預計將帶動執行器、減速器等零部件需求[50]。10 月 22 日，特斯拉在 2026 年第三季度更新中披露，Optimus 已在加州弗裡蒙特的高產能產線投產，下線的是公司首批次產質量機器人，但未公佈產量、單價、對外銷售時間及在產版本[51]。同日的財報電話會上，特斯拉披露該產線規劃年產能 100 萬台，馬斯克預計明年年底前後向特斯拉以外公司交付，明年 4 月左右配備 AI5 晶片，算力較 AI4 高約一個數量級[52]。馬斯克稱部分人形機器人演示依賴預程式設計任務，公司計劃在一兩個月內釋出 Optimus 無指令碼工作影片；Deepwater 的 Gene Munster 將 Optimus 視為特斯拉的看漲期權[53]。特斯拉當季營收 280.5 億美元，調整後每股收益 48 美分，均超市場預期[53]；另一口徑下三季度營收 280.5 億美元同比零增長，淨利潤 7.87 億美元同比降 43%[52]。10 月 23 日，特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja 在 10 月 21 日的第三季度財報電話會上表示，公司已在奧斯汀動工建設第二座 Optimus 工廠，產能將明顯高於弗裡蒙特工廠，馬斯克稱需先造出約 1 萬至 2 萬台機器人用於自博弈訓練，並正建設「Optimus 學院」，兩位高管均未給出奧斯汀工廠的產能數字或投產時間[54]。10 月 24 日，特斯拉披露「Optimus Academy」訓練方案：讓 1 萬至 2 萬台機器人練習多種任務，把學習成果輸入下一代模型；馬斯克稱 Optimus 的增長呈 S 曲線，初期爬坡較緩[55]。

宇樹科技 10 月 19 日盤中漲超 11%，市值重回 1900 億元，此前較高點蒸發超 2000 億元[56]。10 月 20 日，宇樹科技公告稱人形機器人行業仍處商業化早期，大規模落地不及預期將拖累營收與業績[57]。10 月 21 日，哥倫比亞主播 Westcol 花 10 萬美元購入的眾擎 T800 人形機器人在直播中揮臂擊中其頭部、踢碎玻璃櫃後倒地，部分媒體誤將機型報為宇樹 G1；眾擎 T800 身高 1.73 米、定價 18 萬元起，宇樹 G1 僅 1.3 米高，此次事故與其無關[58]。同日，宇樹科技釋出人形機器人 H2-X 功夫傳奇，最長續航約 8 小時[59]。10 月 22 日，宇樹創始人王興興稱 G1 自 2024 年 5 月釋出以來累計生產下線約 1-2 萬台，為全球最暢銷人形機器人[60]；王興興還稱具身智慧核心挑戰是 AI 模型與真實機器人對齊[61]，他十天內兩次公開談 AI，稱過去十幾年最大失誤是不夠相信 AI[62]。10 月 23 日，宇樹科技股價三天漲近 30%、市值重回 2000 億元，王興興宣佈未來五年孵化超 200 家生態企業[63]；宇樹科技 2025 年營收 16.99 億元、毛利率 60.44%，較優必選等四家同行均值 44.44% 高 16 個百分點[64]。

值得知道

馬斯克談算力擴張與出租算力。10 月 21 日，馬斯克稱明年算力有望達 20 吉瓦，SpaceX 計劃 2027 年新增 20 吉瓦電力與冷卻設施[65]，並表示 SpaceX 將短期出租其計算能力[66]。同日財報電話會上，他給出 2026 年底線上算力達 2.5 至 3GW、2027 年再增 10GW 的計劃，稱若屆時低於 13GW 會感到意外[67]。Citadel 創始人 Ken Griffin 則警告，一旦供過於求，現貨租賃價格將自由落體[67]。

Terafab 晶片專案與英特爾代工。10 月 22 日，英特爾作為半導體合作伙伴加入馬斯克的 Terafab AI 晶片專案，與特斯拉、SpaceX 三方聯手，把特斯拉的 AI 工作負載、SpaceX 的基礎設施與英特爾的晶片設計和製造能力結合，這是英特爾首次以晶片夥伴身份橫跨馬斯克旗下的汽車與航天平台[68]。10 月 25 日，英特爾確認特斯拉已成為其 14A 製程的代工客戶，雙方均未透露具體晶片型號，業界猜測可能是特斯拉 AI6 晶片或 AI5 的額外產能[69]。

馬斯克承諾向全美兒童贈 SpaceX 股票。馬斯克 10 月 19 日稱，明年將向全美每一位孩子贈送一份其 SpaceX 股份，並稱這只是未來一系列行動的第一步[70]。10 月 20 日，SpaceX 股價上漲約 2%[71]。10 月 21 日，馬斯克宣佈 2027 年向全美所有兒童每人贈送一股 SpaceX 股票，估算總價值約 106.6 億美元[72]。MarketWatch 評論稱，別當真，其過往言論常與現實脫節[73]；Motley Fool 評論稱，相對其總財富僅杯水車薪[74]。

特斯拉儲能 Megapack 售罄擴產。特斯拉在 2026 年第三季度財報電話會上稱，Megapack 已接近售罄，當季儲能部署量達 13.7 GWh，同比增長約 10%，訂單率和積壓訂單均創歷史新高[75]。馬斯克隨後在 X 上表示，公司正儘可能提高 Megapack 產量，2027 年產能已接近售罄[76]。特斯拉 CFO 稱，資料中心對 Megapack 的需求極其強勁[77]。

第二代 Roadster 亮相與投產時間。特斯拉 10 月 15 日在得州 SpaceX 火箭測試場釋出第二代 Roadster，演示倒掛行駛、短暫騰空及空中轉向，頂配 Rocket 版用冷氣推進器實現離地，零百加速不到一秒，計劃 2028 年投產，加拿大預訂價 Performance 版 7 萬美元、Thrust 版 35 萬美元[78][79]。特斯拉稱該車將採用其最先進電池包，併成為充電最快的特斯拉車型[80]。中信證券稱其整合 SpaceX、Optimus、FSD 技術，建議關注 Roadster 及 Optimus 產業鏈[81]；Motley Fool 評論認為工程亮點未必轉化為更強的營收與盈利增長[82]。

FSD 訂閱資料與版本推送。特斯拉於 10 月 20 日釋出 2026.38.5.10 版更新，包含 FSD v14.3.13 與 FSD v14.3 Lite 兩項更新說明[83]。10 月 22 日，特斯拉向澳大利亞推送 FSD V14.3.12，對應軟體更新 2026.38.5.5[84]。同日，晨星高階股票分析師 Seth Goldstein 在雅虎財經訪談中表示，在整車銷量下滑的背景下，FSD 訂閱業務是特斯拉的重要增長支撐，並構成其區別於競爭對手的差異化優勢[85]。

特斯拉歐洲中國銷量與資本支出調整。據 Dataforce 初步註冊資料，2026 年 9 月特斯拉 Model Y 以 40,971 輛成為歐洲最暢銷車型，Model 3 以 25,057 輛位居第二，特斯拉品牌當月歐洲註冊量達 66,035 輛[86]。ACEA 資料顯示，歐洲 9 月汽車銷量 136 萬輛、同比增 10.2%，特斯拉新車註冊量增 72.5%[87]。10 月 22 日，特斯拉將 2026 年資本支出目標從超 250 億美元下調至 200 億美元[88]。

年度股東大會與馬斯克薪酬披露。特斯拉 10 月 19 日提交委託書，2026 年年度股東大會定於 12 月 3 日在得州超級工廠以線上加線下方式舉行，董事長羅賓·丹霍姆與埃隆·馬斯克、JB·斯特勞貝爾均獲提名連任董事會，董事會呼籲股東對所有提案投贊成票，重點是第一類董事連任[89][90]。同日披露的檔案稱，馬斯克 2025 年薪酬為 1583.6 億美元股票獎勵[91]。

Waymo 擴張與蘿蔔快跑訂單增長。Bessemer 合夥人 Sameer Dholakia 在播客中稱，Waymo 有望成為萬億美元級業務，約為其 2 月融資輪 1260 億美元估值的 8 倍[92]。Waymo 據報借 50 億美元融資，計劃明年底將車隊從 4000 輛擴至 2 萬輛[93]。10 月 21 日 Waymo 宣佈把自動駕駛測試擴充套件至西班牙馬德里，目標 2027 年在當地推出商業無人計程車服務[94]。百度旗下蘿蔔快跑周訂單量突破 25 萬筆，累計完成約 1700 萬次出行[95]。

Grok 新功能與合作伙伴網路。Grok Bot 於 10 月 19 日由官方賬號公佈可設為 iPhone 操作按鈕，一鍵發起語音對話，同日馬斯克發帖稱其可能成為使用者最喜歡的員工[96]。據負責該產品的 Matt Palmer 介紹，過去一週共推出 12 項改動，包括讀取並回復 X Chat 私信、在 X 任意帖子中 @bot 下達任務、設為安卓手機預設數字助手，以及語音通話記憶、郵件別名、聯結器擴充套件等[97]。SpaceXAI（原 xAI）10 月 22 日釋出 Grok 合作伙伴網路，成員含輝達、阿波羅、Databricks、貝恩資本[98]。

X 時間線換模型與長按轉賬。10 月 20 日，馬斯克稱 X 時間線啟用新排序模型，更準預測使用者在某條帖子上停留多久，並用檢索模型推送被讀完的帖子[99]。10 月 22 日，馬斯克稱 X 引入新 AI/SI 排序模型預測使用者停留時長，並調整內容召回模型[100]。10 月 25 日，馬斯克稱 X 將新增功能，長按點贊即可通過 X Money 向對方轉賬 1 美元[101]。

馬斯克政治捐款與選舉言論。聯邦選舉委員會記錄顯示，馬斯克過去三個月向共和黨超級政治行動委員會捐贈 2.76 億美元，為本輪中期選舉已知最大捐贈者[102]。10 月前兩週他再向其超級政治行動委員會注資，本輪選舉週期捐款總額已超 4.45 億美元[103]。10 月 24 日，馬斯克稱烏克蘭精英借數千億資金牟利，普通人子女卻被徵召上戰場，部分美援經洗錢迴流資助美國政治競選[104]。

馬斯克投資 Skydance 與 SpaceX 跟投。10 月 22 日，馬龍預測 SpaceX 將通過星鏈內容協議向 Skydance 投資 80 億至 100 億美元，雙方均未證實[105]。10 月 23 日，有報道稱馬斯克向 Skydance 注資 10 億美元，藉此獲得 CNN 背後新公司的股份[106]。

無聊公司東海岸隧道擱置。馬斯克 10 月 20 日稱，2017 年宣佈的 Boring Co 東海岸地下 Hyperloop 專案因許可無法獲批而擱置，未落地[107]。

腦機介面醫保政策推進。10 月 19 日，商務部等 9 部門釋出科技興商意見，推動腦機介面、具身智慧等前沿成果向市場轉化[108]。同日，鈦媒體評論認為，腦機介面行業不應以高估值或對標 Neuralink 的敘事透支仍需數十年臨床積累[109]。

一句話

  • SpaceX 2026 年入軌質量約佔全球八成，馬斯克稱其為異類，並將特斯拉價值與機器人掛鉤[110]。
  • SpaceX 遞交 S-8 表格，登記員工福利計劃下擬發行的證券[111]。
  • 據《金融時報》報道，美國駐歐盟大使安德魯·普茲德警告，若布魯塞爾限制 SpaceX 的星鏈使用關鍵衛星頻譜，歐洲企業將面[112]。
  • 美國大使霍克斯特拉稱加拿大有意疏遠 SpaceX，轉挺 Telesat Lightspeed 承接北極軍事通訊[113]。
  • 高校捐贈基金因重倉 SpaceX 股票而過度集中，股價一旦下跌將面臨更大風險[114]。
  • 阿爾伯塔省衛星補貼計劃為農村家庭報銷最多 1000 加元硬體、安裝及稅費，目前僅星鏈符合條件[115]。
  • 索菲亞市法院批准對兩名德國籍嫌疑人發歐洲逮捕令，二人被控 10 月 9 日在索菲亞附近縱火燒燬星鏈天線[116]。
  • 美國太空軍正評估公私營合作、聯邦設施、州屬土地三種方案，為 2030 年前新建航天發射場選址[117]。
  • Novaspace 報告預測，全球衛星服務收入到 2035 年將增長 44%、達到 1450 億美元[118]。
  • Ars Technica 發文梳理美國中型運載火箭競賽格局，質疑各方是否真有爭勝意願[119]。
  • 隨著發射節奏加快，中國正推進可複用火箭，準備首次商業貨運飛船、首次助推器復飛及下一次著陸嘗試[120]。
  • 馬斯克稱將效仿 Anthropic 做法，把股份直接交給公眾，而非僅面向機構[121]。
  • Meta 新模型 Muse Wonder 在 3D 熔岩燈測試中僅生成紅色圓柱體，遭 Benchmaxxing 質疑，亞歷山大·王辯護時馬斯克以「Hmm」回應[122]。
  • 一項新研究發現，在近 500 場選舉中，SpaceXAI 的 Grok 4.7 被要求直接推薦候選人時，92% 的情況下[123]。
  • 據媒體訊息，駭客利用 Claude 和 Grok 兩款 AI 模型完全自動化地對銀行發起攻擊[124]。
  • BestBrokers.com 稱，AI 熱潮推高多位科技公司掌門人身家，馬斯克增幅居首[125]。
  • 馬斯克稱未來 5 至 6 年智慧手機將變為純 AI 終端，作業系統與 App 消失，內容由端雲 AI 即時生成[126]。
  • 智元與武漢文旅集團等合作，在漢口江灘部署遠征 A3 Ultra 人形機器人零售倉，18 天完成 827 單，抓取成功率超 97%[127]。
  • 第一財經統計：Q3 具身智慧融資至少 185 起、333.35 億元，低於上半年單季 467.5 億元水平[128]。
  • 李培根表示，人形機器人硬體可靠性、核心演算法及資料不足等難題待解，行業需思考是否有必要大規模採用[129]。
  • 具身智慧行業探索「一腦多形」「一腦多型」，讓不同機器人共享智慧，減少重複採集資料與訓練模型[130]。
  • 前輝達 GR00T 團隊創立的 Dream Labs 釋出首款通用機器人模型 Dream-1，並完成 9000 萬美元種子輪融資[131]。
  • 信通院報告稱通用具身模型訓練需千萬小時級真實互動資料，全球可用高質量真機語料僅百萬小時量級[132]。
  • 鈦媒體指出，人形機器人租金下滑，廠商仍在開更多門店，但渠道成熟的關鍵是每台交付不再需配一名工程師[133]。
  • 馬斯克公開批評《經濟學人》過去幾十年一直反人類，稱其已不再值得尊重[134]。

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