11 月 5 日，Forum Mobility 在其位于长滩港门户的旗舰电动卡车场站 FM Harbor 举行剪彩仪式，投运两座 v4 兆瓦充电标准（MCS） 充电桩，并安排客户的一辆量产版 特斯拉 Semi 完成首次充电。Forum 表示，这是长滩港门户首批与量产 Semi 兼容的 v4 MCS 充电桩。
MCS 标准的核心卖点是补能速度：据 Forum 介绍，该标准可在约 30 分钟内补回最高 60% 的续航里程，公司将其定位为不打断承运商排班的“加油式”停靠。Forum Mobility 首席执行官兼联合创始人 Matt LeDucq 表示，用电力“加注”比柴油便宜 40%，而这两座桩只是未来数月内将上线的 30 兆瓦 MCS 充电设施的开端；公司希望为客户提供一个跑得更远、充得更快、在艰难货运环境中降低每英里成本的平台。
这一动作建立在 Forum 此前公布的加州重卡场站计划之上。公司称，其 9 月已计划在加州动工建设四座重型卡车场站，其中三座将配备特斯拉 Megacharging 设施。目前该公司仍在 Rancho Dominguez、Ontario 以及两个奥克兰站点建设另外 30 兆瓦的充电能力，并正在筹备下一批项目，覆盖内陆帝国、中央谷地更多区域，以及拉斯维加斯、凤凰城、休斯顿、达拉斯、西雅图/塔科马和芝加哥。
参与该场站运营的物流企业 IMC Logistics 太平洋分部总裁 Jim Gillis 表示，长续航电动卡车与超快充电是零排放货运的下一步，双方合作旨在带来更低的成本与更低的排放。Forum 披露的数据显示，其已签约 25 家承运商的容量，客户预订了超过 330 辆特斯拉 Semi，并拥有超过 40 兆瓦已上线或在建的 CCS 与 MCS 充电能力。这家总部位于旧金山的公司销售场站充电服务与电动卡车租赁。
港口周边的兆瓦级充电桩之所以受关注，是因为量产版 Semi 终于开始进入客户车队。对南加州货运市场而言，真正的悬念在于 Forum 规划的下一批 30 兆瓦能否按其时间表落地——充电基础设施的兑现节奏，将直接影响电动重卡在实际运营中的可用性。