SpaceX 計劃在第 15 次星艦試飛中首次嘗試同時捕獲火箭的兩級——超重型助推器與上級飛船，這將是該公司在回收複用路線上的又一里程碑。馬斯克在 10 月 20 日的公司財報電話會上披露了這一安排，具體發射日期尚未公佈，但預計落在 11 月。

所謂“捕獲”，是指火箭級段在返回時由發射塔的機械臂在空中夾住，而非像傳統火箭那樣濺落海上或硬著陸。SpaceX 已對超重型助推器完成過三次塔捕，最早可追溯到 2024 年 10 月的第 5 次試飛。上級飛船的回收則是全新挑戰：它從軌道返回時速度更快、熱環境與氣動條件更嚴苛，迄今尚未進行過塔捕嘗試。按計劃，兩級都將受控飛回發射塔，由機械臂完成捕獲。

這一目標建立在最近一次試飛的基礎上。9 月的第 14 次試飛中，星艦首次進入軌道，並釋放了 26 顆投入運營的星鏈 V3 衛星，標誌著測試計劃正式走出此前的亞軌道模式。SpaceX 表示，預計美國聯邦航空管理局（FAA）的許可將允許兩級飛船均返回發射塔進行捕獲。

馬斯克對成功率給出了謹慎樂觀的估計：他認為第 15 次試飛成功的可能性“大於五成”，同時承認可能還需要再試一次。他在電話會上表示，下一次飛行成功的機率比失敗更高。這一表態與星艦專案一貫的“快速迭代、允許失敗”風格一致——此前的多次試飛也是在部分失敗中逐步推進。

若兩級均被捕獲，SpaceX 將更接近整箭回收與複用的目標。與星艦的設計初衷不同，現役的獵鷹 9 號和獵鷹重型火箭都會拋棄上級。不過，回收只是第一步：SpaceX 預計早期飛行之間仍需一定整修工作，最終目標是取消整修、讓飛行器落地後即可再次起飛。公司計劃在 2027 年初實現上級飛船的再次飛行，並嘗試軌道加註。

在發射節奏上，馬斯克還給出了更激進的時間表：明年上半年爭取實現每週一次星艦發射，下半年提升至每週兩次或更多。這一目標若兌現，將顯著改變星艦的測試與部署速度，也為星鏈 V3 衛星的批次入軌提供運力支撐。

從行業視角看，星艦兩級回收的意義不止於技術演示。整箭複用若能實現，將大幅壓低單位載荷的發射成本，並影響商業發射、衛星網際網路乃至深空任務的競爭格局。但回收、整修與高頻發射三者環環相扣，任何一環的延遲都可能拖慢整體節奏，第 15 次試飛的結果將是觀察這一程序的關鍵節點。