SpaceX 计划在第 15 次星舰试飞中首次尝试同时捕获火箭的两级——超重型助推器与上级飞船，这将是该公司在回收复用路线上的又一里程碑。马斯克在 10 月 20 日的公司财报电话会上披露了这一安排，具体发射日期尚未公布，但预计落在 11 月。
所谓“捕获”，是指火箭级段在返回时由发射塔的机械臂在空中夹住，而非像传统火箭那样溅落海上或硬着陆。SpaceX 已对超重型助推器完成过三次塔捕，最早可追溯到 2024 年 10 月的第 5 次试飞。上级飞船的回收则是全新挑战：它从轨道返回时速度更快、热环境与气动条件更严苛，迄今尚未进行过塔捕尝试。按计划，两级都将受控飞回发射塔，由机械臂完成捕获。
这一目标建立在最近一次试飞的基础上。9 月的第 14 次试飞中，星舰首次进入轨道，并释放了 26 颗投入运营的星链 V3 卫星，标志着测试计划正式走出此前的亚轨道模式。SpaceX 表示，预计美国联邦航空管理局（FAA）的许可将允许两级飞船均返回发射塔进行捕获。
马斯克对成功率给出了谨慎乐观的估计：他认为第 15 次试飞成功的可能性“大于五成”，同时承认可能还需要再试一次。他在电话会上表示，下一次飞行成功的概率比失败更高。这一表态与星舰项目一贯的“快速迭代、允许失败”风格一致——此前的多次试飞也是在部分失败中逐步推进。
若两级均被捕获，SpaceX 将更接近整箭回收与复用的目标。与星舰的设计初衷不同，现役的猎鹰 9 号和猎鹰重型火箭都会抛弃上级。不过，回收只是第一步：SpaceX 预计早期飞行之间仍需一定整修工作，最终目标是取消整修、让飞行器落地后即可再次起飞。公司计划在 2027 年初实现上级飞船的再次飞行，并尝试轨道加注。
在发射节奏上，马斯克还给出了更激进的时间表：明年上半年争取实现每周一次星舰发射，下半年提升至每周两次或更多。这一目标若兑现，将显著改变星舰的测试与部署速度，也为星链 V3 卫星的批量入轨提供运力支撑。
从行业视角看，星舰两级回收的意义不止于技术演示。整箭复用若能实现，将大幅压低单位载荷的发射成本，并影响商业发射、卫星互联网乃至深空任务的竞争格局。但回收、整修与高频发射三者环环相扣，任何一环的延迟都可能拖慢整体节奏，第 15 次试飞的结果将是观察这一进程的关键节点。