资料介绍，信息截至 2026 年 9 月，会定期更新。文中发射次数、复用纪录等随时间变化，仅作客观陈述，不构成任何投资建议。
一句话
如果只用一句话概括猎鹰 9 号：它是第一枚把「火箭打上去还能飞回来、再打一次」变成日常的火箭——SpaceX 一切生意的运力底座。
猎鹰 9 号（Falcon 9）是 SpaceX 的两级中型运载火箭，也是当今世界发射最频繁、最可靠的火箭。它最革命性的地方在于第一级助推器可以垂直回收、翻新、反复重飞——正是这一点把进入太空的成本和门槛大幅拉低，撑起了 星链 星座、商业卫星、NASA 货运载人等几乎所有 SpaceX 业务。
为什么它是颠覆者：可复用
传统火箭打一次、扔一次，每发都得造一枚全新的，成本天然降不下来。猎鹰 9 号第一次让「火箭像飞机一样重复使用」成为常态：
- 第一级在完成任务后重新点火、垂直降落——落在海上的无人回收船（drone ship），或陆地的着陆场。
- 回收后翻新、再次发射。同一枚助推器如今能飞几十次。
这套「回收—翻新—复飞」的流水线，把单位运力成本压低了一个量级，也让 SpaceX 能以别人难以企及的频率发射。
2026 年的硬数据
- 发射频率：2026 年 8 月 25 日，猎鹰 9 号完成年内第 100 次发射，到 9 月中旬已超过 105 次；SpaceX 总裁 Gwynne Shotwell 预期 2026 全年约 140～145 次——平均每两三天一发，但低于 2025 年创纪录的 165 次，因为星链的新一代卫星正在向星舰转移。
- 复用纪录：单枚助推器（编号 B1067，2021 年 6 月首飞）已创下复飞 37 次的纪录（2026 年 8 月 25 日达成，正是那次年内第 100 发）；此前 6 月第 35 次、7 月第 36 次，几乎每月刷新一次。SpaceX 的目标是把一级的认证寿命推到 40 次。
- 可靠性：猎鹰家族累计发射已近 690 次，失败仍只有个位数——以航天标准看是惊人的稳定。
- 发射场：从佛州肯尼迪航天中心 LC-39A、卡角 SLC-40，以及加州范登堡 SLC-4E 三个工位轮番起飞。
它怎么造的
- 第一级：9 台「梅林」（Merlin）发动机并联（型号名「9」即由此而来），烧煤油（RP-1）+ 液氧，可回收复用。
- 第二级：1 台真空优化的梅林发动机，把载荷送入最终轨道，不回收。
- 猎鹰重型（Falcon Heavy）：把三枚猎鹰 9 号一级捆在一起，用于更重的载荷；两侧助推器同样可回收。
它在 SpaceX 棋盘上的位置
猎鹰 9 号是 SpaceX 现金流与运力的当下主力：绝大多数发射是在部署自家的 星链 卫星，其余承接商业卫星、NASA 的 龙飞船 货运/载人、以及国家安全任务。
它与正在研制的 星舰 眼下是分工：星舰瞄准超大载荷、登月与火星；猎鹰 9 号则是已经成熟、极其可靠的「中型工作马」，在星舰完全成熟前，仍是 SpaceX 高频发射的绝对主力。
猎鹰退场：有条件，没日期
2026 年 8 月 22 日，马斯克在 X 上给出了猎鹰退役的条件：等星舰能每周多次可靠飞行，SpaceX 就会逐步让猎鹰退场。随后多家媒体报道，公司已不再接 2028 年以后的猎鹰 9 号新订单，并停掉了部分一次性猎鹰硬件的生产。
要读准这句话，得看两个分母。星舰 2026 年的飞行频率是「每一两个月一次」，离「每周几次」差着一个数量级；而猎鹰 9 号一年要飞 140 次以上——星链组网、NASA 载人货运、国家安全任务全压在它身上。所以这是一个方向，不是倒计时：猎鹰的最后一飞取决于星舰什么时候真正成熟，而不是取决于某个日历上的日期。对 SpaceX 的账本来说，这件事的含义是清楚的：猎鹰 9 号仍是未来几年现金流的主力，星舰能不能接棒，决定这条现金流何时、以何种方式切换。
截至此刻
猎鹰 9 号已经把「可复用火箭」从一个被怀疑的概念，做成了每隔两三天就上演一次的日常。它的高频与高可靠，是星链能持续铺网、SpaceX 能稳定赚钱的根基。接下来的看点有三个：单枚助推器的复用次数能否从 37 次推到 40 次的认证目标；2026 全年能否落在 140～145 次的预期区间；以及马斯克 8 月给出的「猎鹰退场」条件——星舰每周可靠飞行——什么时候从条件变成日期。
延伸阅读：SpaceX、龙飞船 Dragon、星链 Starlink、星舰 Starship。技术名词速查见名词表。