馬斯克在Giga Texas舉行的X Takeover活動上，與Tesla Owners Silicon Valley進行了一場直播訪談，現場約有2000名觀眾。他在訪談中披露，中國對電機所用磁體的出口限制，使特斯拉的Optimus人形機器人專案進度推遲了兩到三個月，並直言在那段時間裡「我們有機器人，但沒有手臂」。

這一說法為馬斯克自2025年以來多次提及的供應鏈問題給出了更具體的時間代價。據Teslarati此前報道，問題核心在於機器人手臂執行器中的永磁體——由於電機必須儘可能小型化，這類磁體難以替代。馬斯克的應對思路是把供應鏈搬回本土，他表示「必須能夠在本土製造所有零件」。

在技術層面，馬斯克把手部稱為整個專案中最難攻克的部分。他指出，通用人形機器人需要極其精細的運動能力，而這一點「難以置信地難以做對」。他特別提到一個他認為業界尚無人展示過的難題：同時實現精度與力度，例如把一枚小型自攻螺絲擰進木頭。觸覺感測器又疊加了另一層難度——感測器需要在彈性形變下工作、承受高迴圈壽命，而不能在幾千次迴圈後就失效。

馬斯克還對競爭對手的機器人演示提出質疑，稱任何看起來複雜的機器人演示都是「預設好的」，並非真實能力。他認為真正的AI應當是把一個機器人從未見過的東西展示給它，看它仍能應對，就像FSD處理一座它從未駛過的城市那樣。

在量產節奏上，馬斯克預期Optimus的爬坡會比一款新車型的生產爬坡更慢。他用S曲線的初始階段作比，稱開頭會「非常緩慢」，部分原因是「與汽車不同，機器人相關的東西沒有現成的供應鏈」。這一表態與他此前在X上的說法一致——Optimus的生產「一開始會極其緩慢，因為一切都是新的」。

儘管存在這些瓶頸，生產推進並未停止。據報道，特斯拉內部目標是在2026年底前實現每週超過1000台的產量。Teslarati近期還報道了特斯拉正在中國認證Optimus零部件的供應夥伴，而公司的手部設計也已成為多項新專利申請的主題。馬斯克曾表示希望Optimus能在2027年底前面向公眾發售，但特斯拉尚未確認這一時間表，也未公佈更新的產量資料。

從更廣的視角看，這條訊息折射出人形機器人產業化的兩個現實約束：一是關鍵材料與零部件的供應鏈高度依賴特定地區，地緣政策變化可以直接轉化為專案延期；二是硬體層面的精細操作能力——尤其是手部與觸覺——仍是全行業尚未真正跨越的門檻。馬斯克對競品演示的批評，某種程度上也說明當前行業展示與實際能力之間仍存在落差。對關注特斯拉的人來說，Optimus的進度既取決於AI軟體能力，也取決於這些看似基礎卻極難解決的製造問題，而這兩條線的推進速度目前都缺乏公開、可驗證的量化指標。