比利時佛蘭德斯議會公佈的資料顯示，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）系統自今夏在比利時獲批以來，錄得的碰撞率明顯低於人工駕駛的特斯拉車輛。佛蘭德斯交通部長 Annick De Ridder 於週四公佈了這一結果，資料由特斯拉按比利時審批附加條件提供，統計區間為 6 月 11 日至 8 月 31 日。

統計期內，特斯拉車輛在 FSD 啟用狀態下累計行駛 2460 萬公里。差距最明顯的是非高速路段：在 950 萬公里的輔助駕駛里程中僅發生 1 起碰撞；作為對比，人工駕駛的特斯拉在 1.469 億公里中發生 150 起碰撞。據此計算，FSD 啟用時的碰撞風險約低 9.6 倍。

高速公路上的差距相對較小，但仍對特斯拉的駕駛輔助技術有利：FSD 啟用狀態下 1510 萬公里內發生 4 起事故，人工駕駛則在 9510 萬公里內發生 32 起，改善幅度約為 30%。

佛蘭德斯行政部門共收到 5 起涉及參與車輛的交通事故報告。其中一起發生時 FSD 處於未啟用狀態——駕駛員在駛出環島時提前接管。據報調查人員未發現其餘 4 起事故與 FSD 存在關聯，這些事故均為低速輕微碰撞，無人受傷。

特斯拉的資料還顯示，自動緊急制動觸發次數減少了 93%，急剎車、急打方向等突然操作減少了 82% 至 90%。

這些數字充實了特斯拉不斷擴大的歐洲資料集，該資料集已於本月早些時候公開。與此同時，監管機構正準備在 10 月 6 日就這項技術作出更廣泛的歐盟層面決定。De Ridder 表示，新技術值得審慎跟進，但如果資料表明它能讓道路更安全，就應當敢於利用這種潛力，道路安全與創新可以並行不悖。

在 6 月獲得批准之前，特斯拉用大約一個月時間在比利時道路上完成了 5000 公里測試，評估 FSD 如何應對比利時特有的基礎設施與駕駛條件，包括有軌電車網路、腳踏車街道、建議性腳踏車道、補充標識以及施工區域的臨時交通管制。

目前 FSD 已在 五個歐洲國家獲批——荷蘭、丹麥、比利時、愛沙尼亞和立陶宛，超過 7 萬名客戶每天使用它行駛逾 100 萬公里。

從更廣的背景看，這份資料出現在歐洲對自動駕駛監管態度趨於分化的時點。特斯拉一直將 FSD 的安全記錄作為推動各國審批的核心論據，而比利時案例的特殊之處在於，資料是作為審批條件被強制提交給立法機構的，而非僅由企業單方面釋出。這使其在可信度上具有一定優勢，但樣本仍限於兩個多月的短期視窗，且非高速路段與高速路段的表現差異明顯，說明系統在不同場景下的成熟度並不均衡。對關注特斯拉的人來說，10 月 6 日歐盟層面的決定將檢驗這類地方資料能否轉化為更大範圍的監管認可。