特斯拉已通過軟體更新 2026.27.10 正式為旗下家用儲能產品 Powerwall 加入車對家（V2H）供電能力，讓 Cybertruck 車主可以把車輛電池的電量直接輸送給家庭儲能系統。這一功能此前被期待多年，如今終於落地，意味著在電網斷電時，車主可以呼叫車輛電池維持家中電器運轉。
按照官方更新說明，這套整合在車機中控屏上啟用後即可自動執行。車主可在車輛設定的充電選單中開啟 Powershare；啟用後，只要車輛處於插槍連線狀態且發生停電，Cybertruck 就會自動開始向 Powerwall 送電。該功能對已處於特斯拉能源生態內的使用者來說，顯著延長了全屋備電時長。使用 Powershare 的前提是車輛處於停放狀態，且剩餘電量高於車主設定的放電下限。
回顧背景，Powershare 最早隨 Cybertruck 亮相，把這塊大容量電池變成可移動的巨型儲能裝置。此後特斯拉又把雙向充電擴充套件到部分 Model Y 配置，並配套推出專用介面卡，但與 Powerwall 的整合一直障礙重重。早期 Cybertruck 車主若想實現車對家備電，必須額外安裝專用的 Powershare Gateway，而這套方案與已經裝了 Powerwall 的家庭完全不相容。特斯拉原本計劃在 2025 年底打通兩套系統，但工程團隊需要先解決軟體層面的衝突，還要應對各地公用事業機構的監管流程，才最終把這件事做成。
此次更新在硬體層面帶來的最大簡化，是讓已裝 Powerwall 的家庭不必再單獨購買和安裝 Powershare Gateway。這類家庭原本就依靠 Powerwall 閘道器在停電時完成電網隔離，而該裝置本身承擔了轉換開關的職能，因此省去了額外硬體與人工成本，按原文說法可節省數千美元的開支。要使用 Powerwall 配合 Powershare，車主需要配備相容的 Tesla Universal Wall Connector 或 Wall Connector 3。
兼容範圍方面，該功能目前僅限 Powerwall 3 的系統，特斯拉已確認支援範圍將在今年晚些時候擴充套件到 Powerwall 2+。此外，2026.27.10 更新還包含 FSD v14.3.10，不過其釋出說明與之前的 FSD 版本保持一致。
從行業視角看，車對家供電並非特斯拉獨有，多家車企與儲能廠商都在推進類似的雙向充電方案，但特斯拉的獨特之處在於同時掌握車輛、充電樁與家用儲能三條產品線，可以把它們整合進同一套軟體與硬體體系。這次打通 Powerwall 與 Cybertruck，一方面修復了自家產品之間長期存在的不相容問題，另一方面也兌現了多年前對深度投入其生態的使用者的承諾。對關注特斯拉能源業務的觀察者而言，這類軟體層面的整合往往比單次硬體釋出更能體現其生態協同能力，也更容易轉化為使用者對整套系統的黏性。