荷蘭車輛管理局（RDW）已批准特斯拉對其歐洲FSD（監督版）系統的一系列調整，核心變化是大幅壓縮車輛允許超出限速的幅度。根據RDW於11月3日釋出的通告，駕駛員此前可將速度餘量設為限速的最高50%，系統在安全與車流需要時可使用該餘量；如今這一上限被下調至最高10%。同時，每次啟動車輛時，速度餘量都會重置為0%，其他與速度相關的功能也預設處於關閉狀態。

此次調整還讓該系統在歐洲的官方名稱正式落地。RDW表示，“Tesla Assisted Driving”（TAD）將出現在車內顯示屏、車主手冊及其他駕駛員資訊中。該變化適用於搭載HW4或更新硬體的車輛。

背景上，RDW是授予特斯拉監督版系統型式認證的荷蘭主管機構，其他國家可以承認這一認證——拉脫維亞便在10月底據此加入。該系統仍要求駕駛員保持注意力並承擔駕駛責任。RDW稱，是特斯拉自己請求對“若干細微改動”進行評估，監管機構未發現對系統執行或車輛駕駛產生不利或意外影響，因此現有認證在相同條件下繼續有效，既未修訂也未擴充套件。

已接受荷蘭認證的比利時、克羅埃西亞、捷克、丹麥、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、斯洛伐克和斯洛維尼亞均已獲悉上述變化。特斯拉將通過OTA方式推送更新，但何時抵達車主、由哪個軟體版本承載，目前尚不明確。

更廣泛的歐盟層面審批仍在歐洲機動車輛技術委員會面前，RDW稱相關討論屬於保密內容。義大利副總理馬泰奧·薩爾維尼近期呼籲歐盟儘快完成籤核。

從市場含義看，速度餘量從50%壓縮到10%並預設歸零，意味著系統在歐洲道路上的“激程序度”被明顯調低，監管更強調輔助駕駛不得輕易越過限速邊界。對特斯拉而言，這有助於在已承認荷蘭認證的國家維持合規連續性，但也可能讓部分使用者覺得功能體驗受限。真正的懸念在於歐盟整體審批的節奏：若全歐放行，特斯拉可覆蓋更大市場；若審批拖延，各國各自承認的碎片化格局仍將延續。