特斯拉已將 Cybercab 的測試範圍擴充套件至底特律都會區，約兩打（24 輛左右）專用自動駕駛車輛正在該地區公共道路上執行。據《底特律新聞》報道，這些測試車輛從特斯拉位於密歇根州南菲爾德的碰撞修復設施出發，已在包括 696 號州際公路、M-10 公路、Telegraph Road 和 Eight Mile Road 在內的多條主要道路上被目擊。
與最終量產版 Cybercab 不同——量產版設計中沒有方向盤——底特律的測試車輛配備了臨時方向盤和人類測試駕駛員。這一安排表明，特斯拉在公共道路測試階段仍保留人工接管能力，以應對複雜路況和監管要求。
此次擴充套件也使特斯拉進入與 Waymo 相同的測試環境。Waymo 去年開始在底特律測試自動駕駛車輛，並於 10 月啟動完全自動駕駛測試，使用其極氪 Ojai 電動車型，車內沒有人類專家。不過，Waymo 尚未公佈在底特律推出公共載客服務的時間表。特斯拉同樣未提供在底特律開展 Cybercab 公共運營的時間表。
密歇根州的測試環境與得克薩斯州不同，尤其體現在冰雪和全年多變的天氣條件上。這為特斯拉的自動駕駛系統提供了新的驗證場景，有助於評估車輛在低溫、降雪和溼滑路面下的感知與決策能力。
底特律的測試是特斯拉在美國持續擴充套件 Robotaxi 業務的一部分。週一，該公司在得州沃思堡推出了 Robotaxi 服務，進一步擴大了在得州的覆蓋。目前，特斯拉的網約車網路已包括奧斯汀、達拉斯、休斯敦、坦帕和邁阿密等城市。
從行業視角看，特斯拉與 Waymo 在底特律的測試重疊，意味著兩家公司在自動駕駛商業化落地上的競爭正從陽光地帶向氣候更復雜、監管更審慎的市場延伸。特斯拉選擇在測試車輛上保留方向盤和人類駕駛員，可能出於安全冗餘和合規考慮；而 Waymo 直接進行無安全員測試，則體現了其技術路線和監管溝通上的不同策略。兩者在底特律的進展，將為觀察自動駕駛在冬季氣候下的可靠性提供重要參考。
目前，特斯拉和 Waymo 均未公佈在底特律推出公共載客服務的時間表，因此該地區何時能迎來商業 Robotaxi 服務仍不確定。但測試車隊的擴張本身，已表明特斯拉正為更廣泛的地理覆蓋做準備。