特斯拉已在 10 月 30 日截止日前回應美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對 Cybercab 發出的特別令，但就其中第 8 問提交的全部檔案申請了保密處理，相關認證細節未出現在公開卷宗中。NHTSA 於 10 月 30 日掛出的一份記錄顯示，特斯拉對第 8 問所涉每一份檔案都主張了保密商業資訊待遇，公眾目前只能看到一份佔位說明，看不到實際答覆內容。
第 8 問的核心是 Cybercab 的認證方式。根據 9 月 10 日的特別令，NHTSA 要求特斯拉針對其列為適用的每一項聯邦機動車安全標準，具體說明如何判定 Cybercab 符合要求；當某項標準提供多條合規路徑時，說明其認證依據的是哪一個子部分；並說明認證過程中採用的是工程分析、物理測試、模擬還是其他手段。換言之，這一問觸及的是 Cybercab 以何種技術證據通過美國安全法規認證的底層邏輯。
監管動作的時間線也值得注意。據該特別令，聯邦監管機構於 9 月 3 日啟動對 Cybercab 的審查，而這一天正是特斯拉開始提供該車型商業服務之日。隨後 9 月 10 日的特別令將審查升級為具法律效力的資訊索取要求，原定 9 月 30 日到期。特斯拉此後申請延期，NHTSA 公開備忘錄顯示公司希望延至 11 月 20 日，但監管機構最終將截止日定在 10 月 30 日。此次保密佔位檔案恰好落在這一修訂後的截止日上。
除第 8 問外，這份新記錄也沒有公開特斯拉對特別令中其他問題的答覆。這些公開問題包括：臨時加裝的人工駕駛控制裝置是否被納入任何認證；特斯拉將哪些標準視為不適用；一款沒有腳踏式制動踏板的車輛如何滿足行車制動規則；以及 Cybercab 在沒有 Part 555 豁免的情況下如何實現合規。這些問題同樣涉及 Cybercab 合規路徑的關鍵環節。
截至目前，NHTSA 尚未在這份檔案中表明將批准還是拒絕特斯拉的保密請求，也沒有認定 Cybercab 違反任何安全標準。特別令本身曾警告，未能完整或如實回應可能招致民事處罰。對關注特斯拉無人駕駛出租車業務的投資者而言，這一事件的看點在於監管審查的透明度與節奏：一方面，保密申請若獲准，外界將難以評估 Cybercab 認證證據的充分性；另一方面，審查本身仍在推進，尚未出現違規認定，商業化服務與合規審查並行的狀態仍在延續。