特斯拉已在 10 月 30 日截止日前回应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对 Cybercab 发出的特别令，但就其中第 8 问提交的全部文件申请了保密处理，相关认证细节未出现在公开卷宗中。NHTSA 于 10 月 30 日挂出的一份记录显示，特斯拉对第 8 问所涉每一份文件都主张了保密商业信息待遇，公众目前只能看到一份占位说明，看不到实际答复内容。
第 8 问的核心是 Cybercab 的认证方式。根据 9 月 10 日的特别令，NHTSA 要求特斯拉针对其列为适用的每一项联邦机动车安全标准，具体说明如何判定 Cybercab 符合要求；当某项标准提供多条合规路径时，说明其认证依据的是哪一个子部分；并说明认证过程中采用的是工程分析、物理测试、仿真还是其他手段。换言之，这一问触及的是 Cybercab 以何种技术证据通过美国安全法规认证的底层逻辑。
监管动作的时间线也值得注意。据该特别令，联邦监管机构于 9 月 3 日启动对 Cybercab 的审查，而这一天正是特斯拉开始提供该车型商业服务之日。随后 9 月 10 日的特别令将审查升级为具法律效力的信息索取要求，原定 9 月 30 日到期。特斯拉此后申请延期，NHTSA 公开备忘录显示公司希望延至 11 月 20 日，但监管机构最终将截止日定在 10 月 30 日。此次保密占位文件恰好落在这一修订后的截止日上。
除第 8 问外，这份新记录也没有公开特斯拉对特别令中其他问题的答复。这些公开问题包括：临时加装的人工驾驶控制装置是否被纳入任何认证；特斯拉将哪些标准视为不适用；一款没有脚踏式制动踏板的车辆如何满足行车制动规则；以及 Cybercab 在没有 Part 555 豁免的情况下如何实现合规。这些问题同样涉及 Cybercab 合规路径的关键环节。
截至目前，NHTSA 尚未在这份文件中表明将批准还是拒绝特斯拉的保密请求，也没有认定 Cybercab 违反任何安全标准。特别令本身曾警告，未能完整或如实回应可能招致民事处罚。对关注特斯拉无人驾驶出租车业务的投资者而言，这一事件的看点在于监管审查的透明度与节奏：一方面，保密申请若获准，外界将难以评估 Cybercab 认证证据的充分性；另一方面，审查本身仍在推进，尚未出现违规认定，商业化服务与合规审查并行的状态仍在延续。