馬斯克旗下兩家上市公司的合併討論尚未落定，市場卻已把目光投向一個看似細節、卻頗具象徵意義的問題：合併後的新實體會不會啟用“X”作為股票程式碼。

上週，同時擔任特斯拉與SpaceX執行長的馬斯克宣佈，兩家公司的特別委員會正在討論合併事宜。但潛在交易的條款、結構和時間安排，目前基本仍停留在華爾街的猜測階段，距離最終敲定還有相當距離。

“X”程式碼的吸引力在於它恰好處於閒置狀態。自美國鋼鐵公司去年被收購後，美國股票市場上就沒有任何公司使用“X”作為交易程式碼。而在26個英文字母中，目前可供使用的單字母美股程式碼也僅有五個，分別是I、K、N、X和Y。

馬斯克本人尚未公開表示希望獲得這一程式碼。但投資者和分析師已經注意到這一時機上的巧合。Roundhill Investments執行長Dave Mazza表示，合併還有很長的路要走，但如果最終完成，看到“X”重新出現在股票行情螢幕上，誰都不該感到意外，這完全符合馬斯克的品牌風格。

馬斯克對字母“X”的偏愛由來已久。特斯拉最早推出的車型之一便是Model X；太空探索技術公司簡稱SpaceX；2022年收購社交媒體平台推特後，他將其更名為X。他甚至給兒子取名為X Æ A-Xii，並經常在網上稱其為“小X”。更早的網際網路泡沫時期，他創辦的數字金融公司X.com後來成為如今PayPal的一部分。

股票程式碼易主也並非沒有先例。直到今年4月之前，SpaceX使用的“SPCX”程式碼，還屬於Tuttle Capital Management旗下、一隻在納斯達克上市的特殊目的收購公司（SPAC）基金。

一些投資者認為，馬斯克有理由為合併後的特斯拉與SpaceX集團重新設計名稱和股票程式碼。兩家公司雖然都擁有很高的品牌知名度，但馬斯克的目標涵蓋聊天機器人、自動駕駛汽車乃至軌道資料中心，已超出現有名稱所能概括的範圍。

Karobaar Capital首席投資官Haris Khurshid表示，特斯拉仍然讓人想到汽車，SpaceX則讓人想到火箭，這兩個名字都無法真正涵蓋他試圖整合到一起的宏大抱負。富蘭克林鄧普頓投資解決方案部門高階副總裁Max Gokhman則認為，最終很可能還是會選“X”，這簡直再符合馬斯克的風格不過了。

從市場角度看，股票程式碼本身並不改變一家公司的基本面，但單字母程式碼的稀缺性和“X”在馬斯克商業版圖中的符號意義，使其成為觀察合併後品牌架構的一個有趣切入點。至於合併能否成行、程式碼最終花落誰家，仍有待官方資訊進一步明朗。