特斯拉正在用“首程免費”為Robotaxi拉新。據Not a Tesla App報道，在休斯頓和達拉斯的Robotaxi應用預訂頁面上，首次叫車的使用者會看到“首程免費”的提示，車費顯示為0.00美元。目前這一促銷尚未覆蓋奧斯汀等其他運營城市，特斯拉也未公佈是否附帶條款細則或推廣至更多市場。

這一動作的背景是特斯拉Robotaxi網路正處於加速擴張期。休斯頓近期完成了一次被形容為“火箭形”的運營區域擴充套件，服務面積從約25平方英里擴大到254平方英里，接近原來的十倍。達拉斯則計劃在下月上線Cybercab服務——這是特斯拉專為無人駕駛設計的車型，目前僅在奧斯汀投入運營。免費首乘恰好落在新城市和新車型上線的前夕，用意不難理解：降低嚐鮮門檻，把好奇的乘客先拉進車裡。

從定價策略的演變也能看出特斯拉在摸索需求。Robotaxi於2025年夏天在奧斯汀上線時，採用每程4.20美元的固定票價，不設動態加價；2025年7月中旬隨著服務區擴充套件至奧斯汀市中心和得克薩斯大學校園，固定票價上調至6.90美元；2025年7月底改為按距離計費，基礎費1.00美元加每英里1.00美元；2026年3月隨著車隊規模擴大，調整為3.00美元基礎費加每英里1.40美元。2026年9月，Cybercab在奧斯汀向公眾開放，相同路線上比Model Y Robotaxi便宜約35%。

特斯拉目前已在七個市場運營Robotaxi，其中六個提供完全自動駕駛服務。公司已點名拉斯維加斯、菲尼克斯、傑克遜維爾和聖安東尼奧為下一批目標城市。對一家要把無人駕駛出租車做成規模化生意的公司來說，使用者基數是網路效應的前提，免費首乘正是最直接的獲客工具。

盈利時間表方面，馬斯克在特斯拉2026年第三季度財報電話會上表示，預計Robotaxi大約在2027年第二季度開始對特斯拉財務產生明顯影響，並在2027年第三或第四季度成為一項重要業務。他還提到，屆時隨著無監督FSD推出，特斯拉計劃允許車主將自有車輛接入Robotaxi網路。這意味著Robotaxi要從“公司自營車隊”走向“車主共享運力”，乘客規模是繞不開的第一步。

從觀察者角度看，免費首乘本身成本有限，但它釋放了兩個訊號：一是特斯拉對休斯頓、達拉斯等新市場的運力供給已有信心，敢於用免費行程衝量；二是Robotaxi的商業化仍處在“做大規模”而非“追求單程利潤”的階段。後續值得留意的是促銷是否延伸到更多城市、Cybercab在達拉斯的實際投放節奏，以及無監督FSD能否按計劃在2027年落地——這些節點將決定Robotaxi從營銷動作走向財務貢獻的速度。