特斯拉正在用“首程免费”为Robotaxi拉新。据Not a Tesla App报道，在休斯顿和达拉斯的Robotaxi应用预订页面上，首次叫车的用户会看到“首程免费”的提示，车费显示为0.00美元。目前这一促销尚未覆盖奥斯汀等其他运营城市，特斯拉也未公布是否附带条款细则或推广至更多市场。

这一动作的背景是特斯拉Robotaxi网络正处于加速扩张期。休斯顿近期完成了一次被形容为“火箭形”的运营区域扩展，服务面积从约25平方英里扩大到254平方英里，接近原来的十倍。达拉斯则计划在下月上线Cybercab服务——这是特斯拉专为无人驾驶设计的车型，目前仅在奥斯汀投入运营。免费首乘恰好落在新城市和新车型上线的前夕，用意不难理解：降低尝鲜门槛，把好奇的乘客先拉进车里。

从定价策略的演变也能看出特斯拉在摸索需求。Robotaxi于2025年夏天在奥斯汀上线时，采用每程4.20美元的固定票价，不设动态加价；2025年7月中旬随着服务区扩展至奥斯汀市中心和得克萨斯大学校园，固定票价上调至6.90美元；2025年7月底改为按距离计费，基础费1.00美元加每英里1.00美元；2026年3月随着车队规模扩大，调整为3.00美元基础费加每英里1.40美元。2026年9月，Cybercab在奥斯汀向公众开放，相同路线上比Model Y Robotaxi便宜约35%。

特斯拉目前已在七个市场运营Robotaxi，其中六个提供完全自动驾驶服务。公司已点名拉斯维加斯、菲尼克斯、杰克逊维尔和圣安东尼奥为下一批目标城市。对一家要把无人驾驶出租车做成规模化生意的公司来说，用户基数是网络效应的前提，免费首乘正是最直接的获客工具。

盈利时间表方面，马斯克在特斯拉2026年第三季度财报电话会上表示，预计Robotaxi大约在2027年第二季度开始对特斯拉财务产生明显影响，并在2027年第三或第四季度成为一项重要业务。他还提到，届时随着无监督FSD推出，特斯拉计划允许车主将自有车辆接入Robotaxi网络。这意味着Robotaxi要从“公司自营车队”走向“车主共享运力”，乘客规模是绕不开的第一步。

从观察者角度看，免费首乘本身成本有限，但它释放了两个信号：一是特斯拉对休斯顿、达拉斯等新市场的运力供给已有信心，敢于用免费行程冲量；二是Robotaxi的商业化仍处在“做大规模”而非“追求单程利润”的阶段。后续值得留意的是促销是否延伸到更多城市、Cybercab在达拉斯的实际投放节奏，以及无监督FSD能否按计划在2027年落地——这些节点将决定Robotaxi从营销动作走向财务贡献的速度。