马斯克旗下两家上市公司的合并讨论尚未落定，市场却已把目光投向一个看似细节、却颇具象征意义的问题：合并后的新实体会不会启用“X”作为股票代码。

上周，同时担任特斯拉与SpaceX首席执行官的马斯克宣布，两家公司的特别委员会正在讨论合并事宜。但潜在交易的条款、结构和时间安排，目前基本仍停留在华尔街的猜测阶段，距离最终敲定还有相当距离。

“X”代码的吸引力在于它恰好处于闲置状态。自美国钢铁公司去年被收购后，美国股票市场上就没有任何公司使用“X”作为交易代码。而在26个英文字母中，目前可供使用的单字母美股代码也仅有五个，分别是I、K、N、X和Y。

马斯克本人尚未公开表示希望获得这一代码。但投资者和分析师已经注意到这一时机上的巧合。Roundhill Investments首席执行官Dave Mazza表示，合并还有很长的路要走，但如果最终完成，看到“X”重新出现在股票行情屏幕上，谁都不该感到意外，这完全符合马斯克的品牌风格。

马斯克对字母“X”的偏爱由来已久。特斯拉最早推出的车型之一便是Model X；太空探索技术公司简称SpaceX；2022年收购社交媒体平台推特后，他将其更名为X。他甚至给儿子取名为X Æ A-Xii，并经常在网上称其为“小X”。更早的互联网泡沫时期，他创办的数字金融公司X.com后来成为如今PayPal的一部分。

股票代码易主也并非没有先例。直到今年4月之前，SpaceX使用的“SPCX”代码，还属于Tuttle Capital Management旗下、一只在纳斯达克上市的特殊目的收购公司（SPAC）基金。

一些投资者认为，马斯克有理由为合并后的特斯拉与SpaceX集团重新设计名称和股票代码。两家公司虽然都拥有很高的品牌知名度，但马斯克的目标涵盖聊天机器人、自动驾驶汽车乃至轨道数据中心，已超出现有名称所能概括的范围。

Karobaar Capital首席投资官Haris Khurshid表示，特斯拉仍然让人想到汽车，SpaceX则让人想到火箭，这两个名字都无法真正涵盖他试图整合到一起的宏大抱负。富兰克林邓普顿投资解决方案部门高级副总裁Max Gokhman则认为，最终很可能还是会选“X”，这简直再符合马斯克的风格不过了。

从市场角度看，股票代码本身并不改变一家公司的基本面，但单字母代码的稀缺性和“X”在马斯克商业版图中的符号意义，使其成为观察合并后品牌架构的一个有趣切入点。至于合并能否成行、代码最终花落谁家，仍有待官方信息进一步明朗。