美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於10月23日釋出提案，擬修訂聯邦機動車安全標準（FMVSS）第108號，為自動駕駛車輛引入青色標誌燈，並移除多項針對人類駕駛設計的燈光硬體要求。

根據提案，青色標誌燈將用於向執法人員和其他道路使用者明確傳達“自動駕駛系統正在操作車輛”的訊號。該燈為可選配置，但NHTSA希望通過統一其顏色、亮度和安裝位置，避免不同廠商各自為政造成視覺混亂。青色之所以被選中，是因為紅色、琥珀色、白色以及閃爍藍/紅燈光已被剎車燈、轉向燈、大燈和緊急車輛佔用，青色可在不混淆現有訊號的前提下填補空白。

此前，梅賽德斯-賓士曾在部分州獲得批准，在其Level 3 Drive Pilot車輛上使用綠松石色燈光，但該公司後來放棄了這一方案，轉向Level 2++系統。NHTSA此次意在建立全國性標準，供Waymo、Nuro、Zoox等自動駕駛運營商以及通用、賓士等車企統一採用。

除新增燈光標準外，提案還計劃取消對無人類駕駛員車輛不合理的現行要求，包括物理危險警示開關、手動遠近光切換杆和轉向撥杆。同時，NHTSA擬更新12.8伏測試標準，以便車企圍繞現代LED架構設計車輛而無需走行政豁免流程。該機構還在考慮取消遠光燈必須位於近光燈上方或下方的規定。

這一系列動作屬於美國交通部簡化自動駕駛部署的行政努力的一部分，目標是讓車企更容易生產沒有方向盤和踏板等傳統控制裝置的車輛。但監管機構同時也在按現行規則執法：上月，NHTSA對特斯拉Cybercab啟動審計查詢，審查特斯拉在認證該車型時所依據的流程和技術資料，焦點在於該車缺少後視鏡、踏板和方向盤等FMVSS要求的部件。

從行業影響看，統一青色燈標準若最終落地，將降低自動駕駛運營商跨州部署的合規不確定性，但也意味著車輛需增加額外燈光硬體與認證成本。對特斯拉而言，Cybercab的認證路徑仍面臨現行法規的審視，提案的推進節奏與審計結果將共同影響其無人駕駛出租車的商業化時間表。