特斯拉與SpaceX向潛在合併邁出程式性一步。馬斯克本週二表示，兩家公司已各自成立由獨立董事組成的特別委員會，就合併可能性進行評估。他在SpaceX季度財報電話會上稱，將兩家公司合併是「一個好主意」，但因其存在利益衝突，已迴避相關討論。任何交易仍需獲得兩個特別委員會、各自董事會以及股東的批准，目前談判處於早期階段。

這一表態之所以受關注，是因為它首次把「特斯拉+SpaceX」從市場傳聞推入公司治理流程。合併若成真，將把電動車、儲能、火箭發射與衛星網際網路等資產納入同一主體，其估值邏輯、監管審查與股東結構都將面臨重構；但特別委員會機制本身也意味著，獨立董事將先行判斷交易是否符合各自股東利益，短期內難有定論。

特斯拉同期公佈的第三季度業績則呈現「收入持平、利潤下滑」的格局。截至9月30日的季度，公司營收為280億美元，略低於分析師預期的283億美元；調整後每股收益為0.48美元，高於預期的0.45美元。但營收與利潤均較2025年同期下降。分業務看，汽車收入下降3%，能源發電與儲能收入下降16%。

利潤承壓與投入節奏有關。特斯拉在AI、機器人和自動駕駛領域持續大舉投資，資本支出同比增加110%至47億美元，營業利潤率因此收窄。不過公司同時將全年資本支出指引從原先的250億美元下調至200億美元，顯示其在擴張與現金流之間做出再平衡。

自動駕駛方面，特斯拉高管在財報電話會上表示，目標是在2026年底前向外部車隊客戶交付Cybercab。特斯拉自有的奧斯汀Cybercab車隊自近期上線以來規模已擴大約十倍，並計劃下月在達拉斯投放該車型。值得注意的是，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）仍在調查這款無方向盤車輛如何符合聯邦機動車安全標準，監管不確定性尚未消除。

行業其他玩家也在加快佈局。Rivian週四宣佈收購英國初創公司Third Dimension AI，後者擅長將真實世界的影像和影片轉化為可控的高保真3D環境，交易條款未披露。其15人團隊將加入Rivian的自動駕駛與AI部門，目的是加速合成數據生成與模擬，用於駕駛輔助系統以及計劃供應給Uber的Robotaxi自動駕駛軟體。歐洲自動駕駛公司Bolt則表示，其計劃在歐洲部署的至少2.5萬輛Lucid自動駕駛車輛將採用輝達的Alpamayo Stack，專案擬於2027年在馬德里以資料採集車輛起步，待監管批准後擴充套件至德國、法國等市場。

傳統車企方面，通用汽車本週公佈了第四代電動車平台，將在高產量電動車細分市場獨家採用富鋰錳基（LMR）方形電芯。公司稱該化學體系在成本相當的情況下，能量密度較磷酸鐵鋰高出約33%，每千瓦時續航提升約20%；平台還採用零部件數量減少約40%的簡化驅動單元。LMR電芯量產目標定在2028年。福特則開放了2027款Mustang Mach-E的訂單，該車型現標配增程電池，起售價低於4萬美元，直接對標特斯拉最暢銷的Model Y。

在Stocktwits社群，截至發稿時散戶對特斯拉（TSLA）的情緒為「看空」，對Rivian、福特和Lucid的情緒為「中性」，對通用汽車的情緒為「極度看多」。