美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正推動修訂聯邦車輛照明標準，為沒有方向盤和踏板的自動駕駛車輛掃清法規障礙。該機構已提交一項擬議規則，計劃更新聯邦機動車安全標準第 108 號（FMVSS 108），核心變化是新增一套可選的青色「ADS 標識燈」，用於向外界表明車輛正處於自動駕駛狀態。該提案將於10 月 26 日在聯邦公報上釋出，隨後進入30 天的意見徵詢期。

根據提案內容，ADS 標識燈在乘用車、多用途車、卡車和巴士上均屬可選配置，而非強制要求。車輛可在前部、兩側和後部各安裝一盞或兩盞青色燈，所有燈具離地高度不得低於15 英寸。若前部或後部僅安裝一盞燈，該燈須位於車輛中心線上；若安裝兩盞，則須保持相同高度且間距均勻。超出上述組合的多燈佈置不被允許。這些燈須保持常亮而非閃爍，且所有燈具須同步開啟或關閉。它們可在車輛處於無需人類監控路況的自動駕駛狀態時自動點亮，而一旦系統預期車內人員需監控路況，則必須熄滅。換言之，這套燈光針對的是真正的無人駕駛場景，而非需要駕駛員監督的 FSD（Supervised）。

在特斯拉本週早些時候的第三季度財報電話會上，Ashok Elluswamy 曾表示，無監督版 FSD 有望在2027 年第二季度交付到首批客戶車輛。即便該規則最終敲定，青色燈仍屬可選配置，不想要的車企無需加裝。此前，梅賽德斯曾在2023 年至 2025 年間為其 Drive Pilot 系統測試過類似的青綠色燈光，但僅限於加利福尼亞州和內華達州獲批使用。

青色燈只是提案的一部分。新規還提出，對物理轉向燈、危險警示燈和遠光燈控制的要求將僅適用於配備手動駕駛控制裝置的車輛，從而允許 Cybercab 這類車型由自動駕駛系統直接處理上述功能，無需傳統開關。此類車輛上部分轉向燈和遠光燈的儀表盤指示燈也將被取消。此外，NHTSA 還計劃廢除對前照燈垂直佈局的舊有限制，並允許整合式前照燈按製造商指定的電壓進行測試，而非僅限於12.8 伏。該提案建立在 NHTSA 此前取消純自動駕駛車輛手動制動踏板要求的基礎上。

不過，法規鬆綁並不意味著特斯拉已高枕無憂。NHTSA 仍在調查 Cybercab 是如何獲得商業部署認證的，特斯拉近期已獲准延期回應這項調查。與此同時，落地節奏並未放緩：特斯拉在奧斯汀已有超過300 輛 Cybercab 投入運營，達拉斯的乘車服務預計下月上線，公司還試圖在年底前向客戶交付首批 Cybercab，目前距年底僅剩約兩個月。意見徵詢期於11 月下旬結束後，NHTSA 仍需最終敲定規則。若提案通過，無論特斯拉是否決定加裝青色燈，Cybercab 的照明合規都將擁有更清晰的聯邦路徑。