特斯拉与SpaceX向潜在合并迈出程序性一步。马斯克本周二表示，两家公司已各自成立由独立董事组成的特别委员会，就合并可能性进行评估。他在SpaceX季度财报电话会上称，将两家公司合并是「一个好主意」，但因其存在利益冲突，已回避相关讨论。任何交易仍需获得两个特别委员会、各自董事会以及股东的批准，目前谈判处于早期阶段。

这一表态之所以受关注，是因为它首次把「特斯拉+SpaceX」从市场传闻推入公司治理流程。合并若成真，将把电动车、储能、火箭发射与卫星互联网等资产纳入同一主体，其估值逻辑、监管审查与股东结构都将面临重构；但特别委员会机制本身也意味着，独立董事将先行判断交易是否符合各自股东利益，短期内难有定论。

特斯拉同期公布的第三季度业绩则呈现「收入持平、利润下滑」的格局。截至9月30日的季度，公司营收为280亿美元，略低于分析师预期的283亿美元；调整后每股收益为0.48美元，高于预期的0.45美元。但营收与利润均较2025年同期下降。分业务看，汽车收入下降3%，能源发电与储能收入下降16%。

利润承压与投入节奏有关。特斯拉在AI、机器人和自动驾驶领域持续大举投资，资本支出同比增加110%至47亿美元，营业利润率因此收窄。不过公司同时将全年资本支出指引从原先的250亿美元下调至200亿美元，显示其在扩张与现金流之间做出再平衡。

自动驾驶方面，特斯拉高管在财报电话会上表示，目标是在2026年底前向外部车队客户交付Cybercab。特斯拉自有的奥斯汀Cybercab车队自近期上线以来规模已扩大约十倍，并计划下月在达拉斯投放该车型。值得注意的是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍在调查这款无方向盘车辆如何符合联邦机动车安全标准，监管不确定性尚未消除。

行业其他玩家也在加快布局。Rivian周四宣布收购英国初创公司Third Dimension AI，后者擅长将真实世界的图像和视频转化为可控的高保真3D环境，交易条款未披露。其15人团队将加入Rivian的自动驾驶与AI部门，目的是加速合成数据生成与仿真，用于驾驶辅助系统以及计划供应给Uber的Robotaxi自动驾驶软件。欧洲自动驾驶公司Bolt则表示，其计划在欧洲部署的至少2.5万辆Lucid自动驾驶车辆将采用英伟达的Alpamayo Stack，项目拟于2027年在马德里以数据采集车辆起步，待监管批准后扩展至德国、法国等市场。

传统车企方面，通用汽车本周公布了第四代电动车平台，将在高产量电动车细分市场独家采用富锂锰基（LMR）方形电芯。公司称该化学体系在成本相当的情况下，能量密度较磷酸铁锂高出约33%，每千瓦时续航提升约20%；平台还采用零部件数量减少约40%的简化驱动单元。LMR电芯量产目标定在2028年。福特则开放了2027款Mustang Mach-E的订单，该车型现标配增程电池，起售价低于4万美元，直接对标特斯拉最畅销的Model Y。

在Stocktwits社区，截至发稿时散户对特斯拉（TSLA）的情绪为「看空」，对Rivian、福特和Lucid的情绪为「中性」，对通用汽车的情绪为「极度看多」。