英特尔表示，特斯拉已同意成为其即将推出的14A制程的代工客户，但双方都没有说明英特尔具体将生产哪款芯片。这一消息与英特尔更广泛的业务更新一同发布，英特尔还公布了18A节点的产出进展，并宣布进行20亿美元股权融资，为代工厂扩建的新工厂提供资金。

对英特尔代工业务而言，特斯拉的加入具有标志性意义。有分析人士指出，特斯拉为英特尔提供了一个高知名度的外部客户，愿意押注其领先制程路线图。英特尔正试图证明自己能在先进芯片领域与台积电和三星竞争，而这样一个客户正是其需要的。双方此前已有交集：今年早些时候，特斯拉与SpaceX曾与英特尔合作推进Terafab项目，那是特斯拉希望最终实现芯片自给的大型芯片工厂。不过，此次14A协议似乎是独立的，芯片将在英特尔自己的晶圆厂生产。

那么，这颗芯片可能是什么？一种可能是定制的信息娱乐芯片，但可能性较低。特斯拉的信息娱乐单元通常采购现成处理器：第一代MCU使用英伟达Tegra芯片，MCU 2采用英特尔Atom处理器，MCU 3则转向AMD Ryzen。推出搭载英特尔定制芯片的MCU 4并非不可能，只是概率不高。

更合理的解释是，特斯拉正在为其AI芯片锁定额外产能。AI5已采取双代工策略，由三星和台积电共同生产，三星近期已在其得州工厂开始AI5的试生产，预计2027年量产。单颗AI5的算力相当于两颗当前代AI4芯片之和的五倍。特斯拉计划先将AI5用于Optimus机器人和AI训练集群，之后再进入车辆。面对这样的需求，多一个备用供应商是合理的。

不过，时间点指向另一种可能。英特尔将14A定位为台积电1.4纳米级A14制程的竞争对手，预计在2028年左右落地。AI5基于三星2纳米和台积电3纳米节点，因此英特尔生产的芯片很可能更先进。这让AI6成为热门猜测，尽管三星已握有价值160亿美元的AI6合同。它也可能是特斯拉尚未宣布的一款芯片。

几乎可以排除的是升级版AI4+（或称AI4.5）计算机。特斯拉计划向HW3车主提供该方案，作为通往无监督自动驾驶的路径，而这些车主需要在14A就绪之前很久就拿到产品。目前，特斯拉与英特尔均未公布金额或时间表。如果14A按计划在2028年推进，这颗神秘芯片的轮廓应该会逐渐清晰，或许会在马斯克下一次AI芯片路线图更新时揭晓。