對特斯拉 Robotaxi 應用 26.10.0 版本的程式碼拆解顯示，應用內已出現讓車主把自有車輛登記進 Robotaxi 網路的邏輯。這一發現由追蹤特斯拉 iOS 應用更新的賬號 @tesla_app_ios 於 10 月 21 日分享，與特斯拉在 2026 年第三季度財報電話會上的說法形成呼應——公司當時表示，首批客戶車輛可能在明年第二季度前後加入車隊。

從拆解結果看，這套邏輯的核心是「按車登記」：應用可以針對某一輛車的 VIN（車輛識別碼） 發起登記，意味著擁有多輛特斯拉的車主能夠自行挑選哪幾輛車接入。另有一套狀態檢查機制，會追蹤每輛車所處的階段，包括待稽核、已啟用、已派單和已退出登記等。不過，這些字串並沒有說明車輛需要滿足什麼條件才能通過稽核、收入如何分成、以及出現事故時責任由誰承擔。相關功能既未獲官方確認，也沒有對應的上線時間表。

在 10 月 21 日的電話會上，特斯拉 AI 軟體副總裁 Ashok Elluswamy 表示，客戶車輛接入所剩的一步，是把它們納入特斯拉目前用於自有無人駕駛車輛的地理圍欄與車隊管理體系。程式碼中出現的按車登記介面，看起來正是這套基礎設施的早期組成部分。

面向乘客一側，程式碼還指向多項新工具。其一是增強現實版的「找車」模式，呼叫手機攝像頭，並結合超寬頻與藍牙許可權，顯示使用者所分配車輛的方向與距離。其二是新的事故上報流程，乘客可描述問題並填寫最近的交叉路口，草稿會在設定時間視窗後失效。其三是後排座艙控制，乘客可用手機調節座椅傾斜與摺疊、後排座椅加熱與通風，以及第二排空調。這與特斯拉為 Cybercab 展示的「乘客優先」設計思路一致——本月早些時候，一名特斯拉工程師曾表示車內乘客攝像頭即將到來。

此外，程式碼中還出現共享行程狀態與共享媒體播放佇列等多人出行功能，以及固定路線接駁的相關字串，包括獨立的接駁車隊、預設站點，以及一組帕洛阿爾託接駁地點，另有一句關於「更新搜尋歷史中的帕洛阿爾託園區站點標記」的表述。這暗示帕洛阿爾託的園區接駁可能率先落地，但字串並未說明具體有哪些路線、是否已有路線投入運營。

該版本的應用構建日期為 10 月 19 日（週一），特斯拉未就上述內容作出回應。與此同時，Robotaxi 服務在得克薩斯州持續擴張，奧斯汀的運營時間現已延長至凌晨 1 點。

從更廣的背景看，這次程式碼線索觸及的是特斯拉出行故事裡最關鍵的一環：車隊規模從何而來。若車主車輛真能接入，Robotaxi 的擴張速度將不再完全取決於特斯拉自建車隊的產能與投放節奏，而可能借助存量車主車輛實現更快覆蓋。但正因如此，車輛准入標準、收入分成比例與事故責任歸屬這三項尚未披露的規則，才是決定車主是否願意接入、以及這項業務經濟模型能否成立的核心變數。程式碼字串只能證明相關功能正在開發中，距離可用的產品與明確的商業條款仍有距離。