对特斯拉 Robotaxi 应用 26.10.0 版本的代码拆解显示，应用内已出现让车主把自有车辆登记进 Robotaxi 网络的逻辑。这一发现由追踪特斯拉 iOS 应用更新的账号 @tesla_app_ios 于 10 月 21 日分享，与特斯拉在 2026 年第三季度财报电话会上的说法形成呼应——公司当时表示，首批客户车辆可能在明年第二季度前后加入车队。
从拆解结果看，这套逻辑的核心是「按车登记」：应用可以针对某一辆车的 VIN（车辆识别码） 发起登记，意味着拥有多辆特斯拉的车主能够自行挑选哪几辆车接入。另有一套状态检查机制，会追踪每辆车所处的阶段，包括待审核、已激活、已派单和已退出登记等。不过，这些字符串并没有说明车辆需要满足什么条件才能通过审核、收入如何分成、以及出现事故时责任由谁承担。相关功能既未获官方确认，也没有对应的上线时间表。
在 10 月 21 日的电话会上，特斯拉 AI 软件副总裁 Ashok Elluswamy 表示，客户车辆接入所剩的一步，是把它们纳入特斯拉目前用于自有无人驾驶车辆的地理围栏与车队管理体系。代码中出现的按车登记接口，看起来正是这套基础设施的早期组成部分。
面向乘客一侧，代码还指向多项新工具。其一是增强现实版的「找车」模式，调用手机摄像头，并结合超宽带与蓝牙权限，显示用户所分配车辆的方向与距离。其二是新的事故上报流程，乘客可描述问题并填写最近的交叉路口，草稿会在设定时间窗口后失效。其三是后排座舱控制，乘客可用手机调节座椅倾斜与折叠、后排座椅加热与通风，以及第二排空调。这与特斯拉为 Cybercab 展示的「乘客优先」设计思路一致——本月早些时候，一名特斯拉工程师曾表示车内乘客摄像头即将到来。
此外，代码中还出现共享行程状态与共享媒体播放队列等多人出行功能，以及固定路线接驳的相关字符串，包括独立的接驳车队、预设站点，以及一组帕洛阿尔托接驳地点，另有一句关于「更新搜索历史中的帕洛阿尔托园区站点标记」的表述。这暗示帕洛阿尔托的园区接驳可能率先落地，但字符串并未说明具体有哪些路线、是否已有路线投入运营。
该版本的应用构建日期为 10 月 19 日（周一），特斯拉未就上述内容作出回应。与此同时，Robotaxi 服务在得克萨斯州持续扩张，奥斯汀的运营时间现已延长至凌晨 1 点。
从更广的背景看，这次代码线索触及的是特斯拉出行故事里最关键的一环：车队规模从何而来。若车主车辆真能接入，Robotaxi 的扩张速度将不再完全取决于特斯拉自建车队的产能与投放节奏，而可能借助存量车主车辆实现更快覆盖。但正因如此，车辆准入标准、收入分成比例与事故责任归属这三项尚未披露的规则，才是决定车主是否愿意接入、以及这项业务经济模型能否成立的核心变量。代码字符串只能证明相关功能正在开发中，距离可用的产品与明确的商业条款仍有距离。