歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新註冊資料顯示，特斯拉今年前三季度在歐洲的註冊量同比增長69.9%，達到188,035輛；9月單月註冊量同比上升78.6%至45,866輛。這一走勢與特斯拉在美國本土市場面臨的局面形成鮮明反差。

同期，歐洲整體車市溫和擴張，前三季度總註冊量增長5.7%至8,517,058輛，其中純電動車佔比22.7%。特斯拉的增速遠高於大盤，顯示其在歐洲的份額正在回升。

從背景看，特斯拉2025年大部分時間在歐洲的銷量曾大幅下滑。部分觀察人士將當時的下滑歸因於埃隆·馬斯克與唐納德·特朗普的關聯，以及外界認為其在歐洲政治中的介入。如今這些拖累因素似乎已經消退，特斯拉在歐洲的註冊量重新走上上升軌道。

但競爭格局並不輕鬆。ACEA資料顯示，比亞迪前三季度在歐洲註冊206,022輛，同比激增154.4%，註冊規模超過特斯拉，增速也更快。這意味著特斯拉在歐洲的復甦是在一個競爭加劇的環境中實現的，其領先地位並非穩固。

美國市場的對比更能說明問題。特斯拉在美國本土的電動車市場份額略高於50%，但美國整體電動車銷量前三季度同比下降30.7%，電動車佔新車銷量比例從2025年同期的8.5%降至6%。多數專家認為，這與9月30日到期的7,500美元聯邦電動車稅收抵免有關。

歐洲的高油價也被視為電動車普及的推動因素之一。與美國相比，歐洲多數地區汽油價格更高，這為電動車的經濟性提供了支撐。

特斯拉自身業績則不算亮眼。第三季度財報釋出後股價走低，交付量為486,582輛，與上年同期基本持平。在中國市場，曾經超過100家電動車企業，行業整合不可避免，但頭部企業佔據較大份額，特斯拉難以輕易撼動。

歐洲的經驗表明，特斯拉具備扭轉單一市場頹勢的能力。其在美國的多數競爭對手已因銷量不佳而退出，這為特斯拉將本土銷量拉近歐洲水平提供了空間。對關注特斯拉全球戰略的投資者而言，歐洲的強勁反彈與比亞迪的更快追趕，構成了評估其長期競爭力的兩個關鍵變數。