特斯拉在2026年第三季度財報電話會上給出了無監督“完全自動駕駛”（FSD）在消費者自有車輛上落地的最新時間點：2027年第二季度。這一日期由特斯拉AI負責人阿肖克·埃盧斯瓦米在回答散戶股東提問時給出，該問題獲得了約110萬股的支援，是本次電話會最受關注的散戶提問之一。

但這一承諾附帶了關鍵限定。埃盧斯瓦米描述的場景並非車主通過軟體更新獲得一輛可以載著自己去任何地方的汽車，而是車主將自己的車輛加入特斯拉管理的Robotaxi車隊，由特斯拉負責運營。換言之，車輛只會在特斯拉Robotaxi已經開展業務的區域內實現無監督行駛。

目前特斯拉Robotaxi服務覆蓋美國六個大都市區，且多數服務區域僅涉及城市的一小部分。以邁阿密為例，其運營區主要覆蓋西邁阿密以及通往多拉和斯威特沃特的一條帶狀區域；奧蘭多和坦帕於7月上線，地理圍欄同樣較小。在這些區域內，服務限定在低速路線，基本避開高速公路，並繞開交通複雜的城區。在舊金山灣區，由於加州監管要求每輛車配備安全員，該服務甚至並非無監督執行。

車隊規模同樣有限。特斯拉稱，截至第三季度末，Robotaxi累計無監督行駛里程接近200萬英里，這一數字是在Cybercab加入奧斯汀車隊一個月後取得的。第三方追蹤顯示，今年春季完全無人駕駛的特斯拉車輛數量僅為數十輛，與馬斯克此前談論的數十萬輛相去甚遠。與此同時，Waymo在特斯拉進入奧蘭多和坦帕之前就已在這兩個城市運營，且累計里程超過300萬英里。

這與特斯拉多年來向FSD購買者推銷的產品存在明顯落差。長期以來，特斯拉的宣傳是車輛最終將通過軟體更新實現任意地點的自動駕駛。馬斯克在2025年7月曾向投資者表示，無監督FSD將在“今年年底前在特定地區面向個人無監督使用”推出；更早一年，他還稱如果特斯拉次年沒有實現無監督自動駕駛，他會感到“驚訝”。此外，已購買FSD的HW3車主已被告知，其車載計算機根本無法執行無監督FSD，且沒有明確的升級方案。

從產品定義看，此次承諾將目標從“車輛在你睡覺時把你送到任何地方”調整為“車輛在特斯拉控制的小型地理圍欄內充當Robotaxi”。這意味著沒有高速公路長途出行，沒有跨城機場接送，除非使用者恰好居住在運營區域內，否則也無法實現無監督通勤。埃盧斯瓦米再次強調，安全是瓶頸，這也是特斯拉將服務限制在低速道路和較複雜環境之外的原因。他猜測這些安全問題將在明年得到解決，但並未給出確定判斷。

Electrek的評論認為，鑑於特斯拉自2019年以來多次給出FSD時間表卻屢屢落空，對2027年第二季度這一日期同樣不宜輕信；即便如期實現，實際承諾的內容也已大幅收窄。該評論同時指出，從電話會來看，特斯拉自身對無監督FSD真正落地的時間也並無把握。