特斯拉在2026年第三季度财报电话会上给出了无监督“完全自动驾驶”（FSD）在消费者自有车辆上落地的最新时间点：2027年第二季度。这一日期由特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米在回答散户股东提问时给出，该问题获得了约110万股的支持，是本次电话会最受关注的散户提问之一。

但这一承诺附带了关键限定。埃卢斯瓦米描述的场景并非车主通过软件更新获得一辆可以载着自己去任何地方的汽车，而是车主将自己的车辆加入特斯拉管理的Robotaxi车队，由特斯拉负责运营。换言之，车辆只会在特斯拉Robotaxi已经开展业务的区域内实现无监督行驶。

目前特斯拉Robotaxi服务覆盖美国六个大都市区，且多数服务区域仅涉及城市的一小部分。以迈阿密为例，其运营区主要覆盖西迈阿密以及通往多拉和斯威特沃特的一条带状区域；奥兰多和坦帕于7月上线，地理围栏同样较小。在这些区域内，服务限定在低速路线，基本避开高速公路，并绕开交通复杂的城区。在旧金山湾区，由于加州监管要求每辆车配备安全员，该服务甚至并非无监督运行。

车队规模同样有限。特斯拉称，截至第三季度末，Robotaxi累计无监督行驶里程接近200万英里，这一数字是在Cybercab加入奥斯汀车队一个月后取得的。第三方追踪显示，今年春季完全无人驾驶的特斯拉车辆数量仅为数十辆，与马斯克此前谈论的数十万辆相去甚远。与此同时，Waymo在特斯拉进入奥兰多和坦帕之前就已在这两个城市运营，且累计里程超过300万英里。

这与特斯拉多年来向FSD购买者推销的产品存在明显落差。长期以来，特斯拉的宣传是车辆最终将通过软件更新实现任意地点的自动驾驶。马斯克在2025年7月曾向投资者表示，无监督FSD将在“今年年底前在特定地区面向个人无监督使用”推出；更早一年，他还称如果特斯拉次年没有实现无监督自动驾驶，他会感到“惊讶”。此外，已购买FSD的HW3车主已被告知，其车载计算机根本无法运行无监督FSD，且没有明确的升级方案。

从产品定义看，此次承诺将目标从“车辆在你睡觉时把你送到任何地方”调整为“车辆在特斯拉控制的小型地理围栏内充当Robotaxi”。这意味着没有高速公路长途出行，没有跨城机场接送，除非用户恰好居住在运营区域内，否则也无法实现无监督通勤。埃卢斯瓦米再次强调，安全是瓶颈，这也是特斯拉将服务限制在低速道路和较复杂环境之外的原因。他猜测这些安全问题将在明年得到解决，但并未给出确定判断。

Electrek的评论认为，鉴于特斯拉自2019年以来多次给出FSD时间表却屡屡落空，对2027年第二季度这一日期同样不宜轻信；即便如期实现，实际承诺的内容也已大幅收窄。该评论同时指出，从电话会来看，特斯拉自身对无监督FSD真正落地的时间也并无把握。