特斯拉在 2026 年 10 月 21 日美股盤後釋出的第三季度更新中確認，Optimus 人形機器人已在加州弗裡蒙特工廠的高產能產線上開始製造，且這批下線機器人是公司首批次產質量的 Optimus。
特斯拉在檔案中稱，公司將繼續迭代硬體與製造工藝，但已證明當前 Optimus 的製造流程適合作為商業化產品。這一表述把 Optimus 從實驗室樣機階段推進到可複製生產的階段，也是本次更新中最具訊號意義的措辭。
在產能表格中，Optimus 首次單獨佔據兩行：加州列為「早期爬坡」，得州列為「建設階段」，後者被定義為廠房與基礎設施搭建及裝置安裝。與同表的整車和 Megapack 產線不同，這兩行均未給出具體產能數字。展望部分重複了該里程碑，稱內華達的 Tesla Semi 與弗裡蒙特的 Optimus 均已啟動生產。
不過，這份更新留有不少空白：特斯拉沒有披露 Optimus 的生產節拍、累計產量、售價，也沒有給出向外部客戶銷售的時間表，更未說明弗裡蒙特產線上正在製造的是哪一版本機器人。這些問題可能在此後的財報電話會上被追問。
弗裡蒙特產線的鋪墊始於 2026 年 1 月。馬斯克當時在第四季度電話會上表示將停產 Model S 與 Model X，騰出廠房空間用於機器人，並稱目標是在該工廠實現年產 100 萬台 Optimus。4 月，他表示將推遲到接近量產時再揭曉 Optimus 3，以免設計被競爭對手複製，同時預警初期爬坡會「相當緩慢」。到第二季度，特斯拉稱已拆除 Model S 與 Model X 總裝線，用於搭建首批 Optimus 產線，早期產出用於其稱為 Optimus Academy 的訓練資料採集。
得州一側的進展更易從空中追蹤：特斯拉 3 月底在 Giga Texas 北園區為專屬 Optimus 工廠破土動工，9 月的無人機畫面顯示鋼結構框架接近完工。
從估值敘事看，馬斯克曾表示 Optimus 與 Cybercab 將構成特斯拉價值的絕大部分，因此量產啟動這類節點容易牽動股東情緒。但需注意，本次披露仍是公司自述的階段性進展，缺少產量與價格等可驗證的經營指標，距離形成可測算的收入貢獻尚有距離；產線爬坡速度、版本定型與對外銷售安排，將是後續幾個季度判斷該業務成色的主要觀察點。