特斯拉在 2026 年 10 月 21 日美股盘后发布的第三季度更新中确认，Optimus 人形机器人已在加州弗里蒙特工厂的高产能产线上开始制造，且这批下线机器人是公司首批量产质量的 Optimus。
特斯拉在文件中称，公司将继续迭代硬件与制造工艺，但已证明当前 Optimus 的制造流程适合作为商业化产品。这一表述把 Optimus 从实验室样机阶段推进到可复制生产的阶段，也是本次更新中最具信号意义的措辞。
在产能表格中，Optimus 首次单独占据两行：加州列为「早期爬坡」，得州列为「建设阶段」，后者被定义为厂房与基础设施搭建及设备安装。与同表的整车和 Megapack 产线不同，这两行均未给出具体产能数字。展望部分重复了该里程碑，称内华达的 Tesla Semi 与弗里蒙特的 Optimus 均已启动生产。
不过，这份更新留有不少空白：特斯拉没有披露 Optimus 的生产节拍、累计产量、售价，也没有给出向外部客户销售的时间表，更未说明弗里蒙特产线上正在制造的是哪一版本机器人。这些问题可能在此后的财报电话会上被追问。
弗里蒙特产线的铺垫始于 2026 年 1 月。马斯克当时在第四季度电话会上表示将停产 Model S 与 Model X，腾出厂房空间用于机器人，并称目标是在该工厂实现年产 100 万台 Optimus。4 月，他表示将推迟到接近量产时再揭晓 Optimus 3，以免设计被竞争对手复制，同时预警初期爬坡会「相当缓慢」。到第二季度，特斯拉称已拆除 Model S 与 Model X 总装线，用于搭建首批 Optimus 产线，早期产出用于其称为 Optimus Academy 的训练数据采集。
得州一侧的进展更易从空中追踪：特斯拉 3 月底在 Giga Texas 北园区为专属 Optimus 工厂破土动工，9 月的无人机画面显示钢结构框架接近完工。
从估值叙事看，马斯克曾表示 Optimus 与 Cybercab 将构成特斯拉价值的绝大部分，因此量产启动这类节点容易牵动股东情绪。但需注意，本次披露仍是公司自述的阶段性进展，缺少产量与价格等可验证的经营指标，距离形成可测算的收入贡献尚有距离；产线爬坡速度、版本定型与对外销售安排，将是后续几个季度判断该业务成色的主要观察点。