特斯拉的無人計程車能自己開，但暫時還不能自己充電。一段在社交平台X上流傳的影片顯示，在得克薩斯州奧斯汀的一處公共超級充電站，十輛特斯拉無人計程車排隊抵達——其中一輛是Cybercab，另外九輛是Model Y，車內均無乘客。車輛各自完成自動泊車後，一名特斯拉員工在車位間走動，逐輛插上充電槍；當某輛車停得離充電線不夠近時，這名員工還上前調整了車輛位置。

影片拍攝者、賬號名為 @WorldlyReviewer 的使用者在帖文中寫道，一個人可以同時給多輛無人計程車充電。畫面中，金色的Cybercab在夜間自行駛過停車場，隨後倒車進入一排Model Y旁邊的車位。之所以倒車入位，是因為它的 NACS 充電口位於後保險杠一角、藏在一扇可下翻的小蓋板後面。

人工插槍是現階段的權宜之計。特斯拉的Robotaxi服務上線至今約15個月，Cybercab則是在9月初才加入車隊。目前特斯拉在奧斯汀已部署超過300輛Cybercab，並在七個市場開展Robotaxi運營。對Cybercab來說，超級充電站幾乎是唯一現實的選擇：它沒有車載充電機，因此不支援交流充電，壁掛式充電樁和移動充電器都用不上，只能依賴直流快充。

特斯拉的長期方案是無線感應充電。公司計劃讓Cybercab通過地面感應充電板完成補能，並已在今年早些時候獲得美國聯邦通訊委員會（FCC）的相關批准。按照特斯拉的描述，這套系統先用藍牙定位充電板，再通過超寬頻無線電引導車輛精確對準，之後才開始輸電，系統效率據稱高於90%。

其他公司也在探索自動充電的替代路徑。一家奧地利企業近期展示了一套面向無人計程車的自動化NACS對接系統，車輛倒車即可對準安裝在地面的超級充電介面。特斯拉則堅持走感應無線充電的路線。與此同時，特斯拉還在建設專供Robotaxi使用的私有充電樞紐，其中包括一個規劃在奧斯汀、配備80個無線充電樁的站點。

在足夠多的專用充電設施投入運營之前，公共超級充電站裡由員工逐一插槍的場景預計還會繼續出現。有科技媒體評論稱，這種略顯原始的做法讓人想起特斯拉當年為量產Model 3而手忙腳亂的“產能地獄”時期——技術含量不高，但在業務早期階段合乎邏輯。

從運營角度看，這一細節揭示了無人計程車商業化的一個常被忽略的環節：自動駕駛解決的是“誰來開”，而充電、清潔、排程等後勤工作仍需要人力介入。單個員工同時照看多輛車，確實攤薄了人力成本，但隨著車隊規模擴大，人工插槍的邊際負擔會同步上升。無線充電與專用樞紐能否按時鋪開，將在很大程度上決定特斯拉Robotaxi車隊擴張的實際速度。