特斯拉於 11 月 9 日在得克薩斯州聖安東尼奧正式上線 Robotaxi 服務，當地運營從當天凌晨 5 點開始。這是特斯拉本月早些時候進入沃思堡之後新增的又一座城市，使其自動駕駛網約車業務覆蓋的美國城市數量增至 8 座。
從地理範圍看，聖安東尼奧的運營圍欄呈六邊形／多邊形，以市中心為核心向四個方向延展。據 EVWire.com 的估算，該圍欄覆蓋約 272 平方英里（約 704 平方公里），超過休斯敦的 254 平方英里，與奧斯汀的圍欄面積相當，是特斯拉迄今規模最大的單城運營區域。地圖上還覆蓋了聖安東尼奧國際機場，不過機場的上下客對自動駕駛車輛而言可能存在限制。
目前特斯拉的 Robotaxi 服務已覆蓋得克薩斯州的奧斯汀、休斯敦、聖安東尼奧、達拉斯、沃思堡，以及佛羅里達州的邁阿密、奧蘭多和坦帕。所有 8 座城市均以 Model Y 車隊提供無人監督全自動駕駛（Unsupervised FSD）的網約車服務，而 Cybercab 目前僅在奧斯汀投入運營。
作為對照，本月初上線的沃思堡圍欄初始覆蓋約 143 平方英里，實際可用面積據報約 105 平方英里，主要覆蓋市中心／Sundance Square、Stockyards 區域、文化區以及 TCU 周邊社群，路網重心沿 35W 高速公路及西北側展開，東側覆蓋相對有限。
特斯拉正在得州加速鋪開這一業務：近期公司還擴大了休斯敦和奧斯汀的運營圍欄。這一擴張節奏與埃隆·馬斯克為特斯拉設定的新使命相呼應——按原文作者的判斷，未來數年特斯拉很可能逐步停止面向消費者的整車製造，把重心轉向全自動駕駛、Robotaxi（Cybercab）與人形機器人（Optimus 及其後續世代）。就在上週，馬斯克宣佈特斯拉將於明年結束 Cybertruck 的生產。
從更廣的背景看，Robotaxi 的多城擴張是特斯拉從汽車製造商向自動駕駛出行平台轉型的核心驗證環節。單城圍欄面積的擴大意味著可服務訂單密度和運營複雜度的同步上升，而車隊仍以 Model Y 為主、Cybercab 僅在奧斯汀投放，說明專用車型的規模化尚處早期。對關注者而言，接下來值得跟蹤的指標包括各城圍欄的實際可用比例、機場等高頻場景是否放開，以及 Cybercab 從奧斯汀向其他城市複製的速度。