乘聯會11月9日釋出的資料顯示，特斯拉10月在中國市場的零售銷量僅為8817輛，同比下滑66.10%，環比9月驟降86.40%。這是特斯拉在華零售銷量連續第五個月同比下滑，也是自2022年7月（當月銷量8461輛）以來首次跌破1萬輛關口。

與國內零售低迷形成鮮明對比的是出口的強勁增長。特斯拉上海工廠10月出口59012輛，同比增長66.27%，環比增長93.30%，創下歷史第二高紀錄，僅次於今年7月的66330輛。出口佔當月批發銷量的比例高達87%，重新整理了2022年10月創下的76.01%的前紀錄，而國內零售僅佔13%。

出口的增量完全抵消了國內零售的下滑，推動特斯拉中國10月批發銷量達到67829輛，同比增長10.30%，為連續第十個月同比增長。不過，這一數字環比下降28.88%，是今年2月以來的最低月度批發水平。

從市場份額看，特斯拉在中國新能源汽車市場的零售份額從去年同期的2.03%和9月的5.98%降至0.80%；在純電動汽車市場的份額從去年同期的3.20%和9月的8.48%降至1.15%。兩項份額均為2022年4月以來最低。作為對比，10月中國新能源乘用車零售總量為110.9萬輛，其中純電77萬輛，同比分別下降13.7%和5.3%，降幅均小於特斯拉。

累計資料進一步凸顯結構變化。今年前10個月，特斯拉在華零售銷量合計389905輛，同比下降15.00%，降幅較前9個月的11.93%有所擴大；同期上海工廠出口420984輛，同比增長101.28%，帶動含出口的總批發銷量增長21.42%至810889輛。出口佔前10個月批發銷量的比例升至51.92%，遠高於去年同期的31.32%，累計出口量在10月資料計入後已超過國內零售量。

面對國內銷售壓力，特斯拉於10月30日推出新的金融方案，將部分Model 3和Model Y車型五年免息貸款的最低首付降至39900元（約5940美元），較此前水平下調約50%。該方案適用於10月30日至11月30日期間下單的符合條件的客戶，並提供貸款期末是否設定尾款兩種選擇。上海工廠主要生產Model 3和Model Y，供應中國市場和出口。特斯拉11月5日還披露，該工廠的本地零部件採購率已升至98%。

整體來看，特斯拉在華業務正呈現“內冷外熱”的格局：國內零售受競爭加劇和產品週期影響持續承壓，而上海工廠作為出口基地的角色不斷強化。這種結構變化意味著特斯拉中國業務的銷量韌性更多依賴海外需求，國內市場份額的修復則取決於後續產品與定價策略的調整效果。