乘联会11月9日发布的数据显示，特斯拉10月在中国市场的零售销量仅为8817辆，同比下滑66.10%，环比9月骤降86.40%。这是特斯拉在华零售销量连续第五个月同比下滑，也是自2022年7月（当月销量8461辆）以来首次跌破1万辆关口。
与国内零售低迷形成鲜明对比的是出口的强劲增长。特斯拉上海工厂10月出口59012辆，同比增长66.27%，环比增长93.30%，创下历史第二高纪录，仅次于今年7月的66330辆。出口占当月批发销量的比例高达87%，刷新了2022年10月创下的76.01%的前纪录，而国内零售仅占13%。
出口的增量完全抵消了国内零售的下滑，推动特斯拉中国10月批发销量达到67829辆，同比增长10.30%，为连续第十个月同比增长。不过，这一数字环比下降28.88%，是今年2月以来的最低月度批发水平。
从市场份额看，特斯拉在中国新能源汽车市场的零售份额从去年同期的2.03%和9月的5.98%降至0.80%；在纯电动汽车市场的份额从去年同期的3.20%和9月的8.48%降至1.15%。两项份额均为2022年4月以来最低。作为对比，10月中国新能源乘用车零售总量为110.9万辆，其中纯电77万辆，同比分别下降13.7%和5.3%，降幅均小于特斯拉。
累计数据进一步凸显结构变化。今年前10个月，特斯拉在华零售销量合计389905辆，同比下降15.00%，降幅较前9个月的11.93%有所扩大；同期上海工厂出口420984辆，同比增长101.28%，带动含出口的总批发销量增长21.42%至810889辆。出口占前10个月批发销量的比例升至51.92%，远高于去年同期的31.32%，累计出口量在10月数据计入后已超过国内零售量。
面对国内销售压力，特斯拉于10月30日推出新的金融方案，将部分Model 3和Model Y车型五年免息贷款的最低首付降至39900元（约5940美元），较此前水平下调约50%。该方案适用于10月30日至11月30日期间下单的符合条件的客户，并提供贷款期末是否设置尾款两种选择。上海工厂主要生产Model 3和Model Y，供应中国市场和出口。特斯拉11月5日还披露，该工厂的本地零部件采购率已升至98%。
整体来看，特斯拉在华业务正呈现“内冷外热”的格局：国内零售受竞争加剧和产品周期影响持续承压，而上海工厂作为出口基地的角色不断强化。这种结构变化意味着特斯拉中国业务的销量韧性更多依赖海外需求，国内市场份额的修复则取决于后续产品与定价策略的调整效果。