馬斯克 11 月 6 日公開表態：政府不想要的 SpaceX 合同，他願意取消。他在回應一條建議其向國會民主黨人致函的帖子時作出這一表態，並同時強調特斯拉沒有政府合同、SpaceX 靠產品與價格贏得聯邦業務。

事情的起點是一條建議帖。有使用者在 X 上草擬了一封供馬斯克發給參眾兩院民主黨人的信，提出若議員們列出一份批評者所抱怨的聯邦合同清單、並附上所需機構同意，馬斯克願取消這些合同。馬斯克先回復「Exactly」，隨後用自己的話重申了取消合同的意願。

在具體表述中，馬斯克把兩件事分開處理。他稱特斯拉沒有政府合同，並提到特朗普已終止聯邦電動汽車激勵；同時稱 SpaceX 與政府的合同「既是最好的產品，也是最低的價格」。他還給出預測：本季度政府收入將不到 SpaceX 營收的 10%，一年後不到 5%。這些比例是馬斯克本人的預測，其帖子未附財務報表佐證。

需要區分的是，政府採購與面向消費者的電動汽車補貼、稅收抵免是兩回事。馬斯克在同一帖中既談特斯拉的合同情況，也談聯邦電動汽車激勵，但兩者性質不同。

SpaceX 仍在競爭並贏得美國發射合同。文中提到，一項1 月的合同涉及7.39 億美元的太空軍導彈防禦發射。去年夏天，《華爾街日報》報道稱，一項特朗普時期的審查發現，許多 SpaceX 交易對相關機構而言過於關鍵、難以削減。

從程式上看，馬斯克只是提出「願意取消」，並未表示已發出那封信、點名要取消哪份合同，也沒有報告任何合同已被終止。他把下一步留給了華盛頓：球在政府一側，是否以及如何回應尚無訊息。

對關注馬斯克生態的讀者而言，這條訊息的價值在於兩點。一是 SpaceX 對聯邦業務的依賴度：馬斯克給出的政府收入佔比預測，若成立，意味著其商業收入（如發射服務、衛星網際網路）的權重在上升。二是特斯拉與政策的關係：在聯邦電動汽車激勵終止的背景下，馬斯克強調特斯拉沒有政府合同，等於把特斯拉與政府直接採購切割開來。

不過，預測畢竟是預測。政府收入佔比的具體口徑、統計範圍以及是否包含分包與間接合同，帖子均未說明；「產品最好、價格最低」也是馬斯克的自述，而非第三方評審結論。合同能否取消，還取決於機構需求、合同條款與政治博弈，並非總統一句話或企業家一封信就能決定。