特斯拉可能根本不賣 Optimus。馬斯克在11 月 6 日第 33 屆 Baron 投資會議的訪談中被問及 Optimus 是出租還是出售時，給出的回答是「大概會出租」。這意味著特斯拉人形機器人面向外部客戶時的商業模式，可能從一開始就偏向服務收費，而不是一次性賣斷硬體。

成本方面，馬斯克給出了一個大致區間。被問到 Optimus 的製造成本是否低於一輛車時，他表示初期大致與一輛車相當，但隨時間推移會低得多；他隨後認可了單台成本先落在約 3 萬美元、之後降至約 2 萬美元的說法。不過他並未說明租金會定在什麼水平，租賃的具體條款也尚未公佈。

生產節奏上，特斯拉上月已在弗裡蒙特工廠啟動 Optimus 的早期生產，產線規劃年產能為 100 萬台，佔用的正是 Model S 與 Model X 產線拆除後騰出的空間。馬斯克預計，達到滿產速度至少需要一年。在對外交付之前，Optimus 會先在特斯拉自家工廠內部使用；搭載 AI5 晶片的版本預計在 2027 年 4 月前後出現。對外部公司的交付則計劃在 2027 年底左右啟動，而按目前說法，這些交付大機率以租賃形式進行。馬斯克還在訪談中稱，Optimus 的生產率將達到普通人平均水平的五倍。

產品亮相方面，特斯拉今年早些時候推遲了 Optimus Gen 3 的釋出，但馬斯克在上月的三季度財報電話會上表示，演示影片可能很快到來，或許就在當月。

把 Optimus 做成租賃生意，與特斯拉近年向經常性收入傾斜的方向一致。FSD（監督版）在三季度創下訂閱使用者數紀錄，北美新訂單中有 75% 購買了該功能；公司還在三季度財報電話會上確認了分析師的估算，即 FSD 的年度經常性收入正逼近 10 億美元。若 Optimus 沿用類似路徑，特斯拉的機器人業務將更像一項按時間收費的服務，而非一錘子買賣。

從商業邏輯看，租賃模式對特斯拉有幾重含義。其一，機器人單價若在 2 萬至 3 萬美元區間，租賃能降低客戶的一次性支出門檻，有助於在早期產能爬坡階段開啟需求；其二，硬體留在特斯拉手中，公司可持續獲取軟體升級與維護收入，也便於回收和再部署；其三，租賃收入若形成規模，其估值邏輯更接近訂閱型業務，而非週期性硬體銷售。但另一面，租賃意味著特斯拉要承擔機器人的資產折舊、維護與殘值風險，早期故障率和實際使用效率都會直接影響單位經濟性，而這些資料目前都還沒有公開。

對關注特斯拉的人來說，接下來的觀察點集中在兩處：一是 Optimus 的實際交付時間表能否兌現，尤其是 2027 年底對外交付這一節點；二是定價與租賃條款何時披露。按現有資訊，相關細節可能在首批客戶交付臨近時才會明朗，12 月 3 日的年度股東大會也可能提供更多線索。