24/7 Wall St. 在 10 月 30 日釋出的評論中提出，特斯拉股價在第三季度業績後正從低位反彈，而投資者真正在意的已不再是汽車業務本身，Robotaxi 與全自動駕駛（FSD）、Megapack 儲能以及 Optimus 人形機器人這三條增長線開始同時發力，任何一條都可能重塑特斯拉的估值框架。
該機構給出的特斯拉目標價為 416.22 美元，較其文中提到的 402.55 美元現價約有 3.4% 上行空間，評級為買入，信心水平 70%。文章同時強調，這一目標假設特斯拉的估值倍數大致維持在當前水平，而非進一步擴張。
從股價表現看，特斯拉過去一週上漲 9.37%、過去一個月上漲 8.18%，但年內仍下跌 10.49%；股價較 498.83 美元的 52 周高點低 19.3%，較 297.38 美元的低點高 35.4%。第三季度營收為 280.5 億美元，與預期基本一致；非 GAAP 每股收益 0.48 美元，高於 0.4511 美元的共識預期。巴克萊在週一將特斯拉評級從持有上調至買入，被文章視為本輪反彈的額外推力。
三大增長引擎中，Robotaxi 與 FSD 的進展最為具體：Cybercab 於 2026 年 9 月 3 日加入奧斯汀的無監督車隊，無監督行駛里程增長 8 倍至近 200 萬英里，活躍 FSD 訂閱數從 104 萬增至 174 萬。文章轉述執行長馬斯克的說法稱，Robotaxi 收入可能在明年第二季度開始變得明顯。儲能方面，部署量達到 13.7 GWh，能源業務毛利率從 20.4% 升至 33.1%；馬斯克表示 2027 年的 Megapack 產能幾乎已售罄。Optimus 則已在弗裡蒙特的高產量產線啟動早期生產，特斯拉預計在明年年底前後向外部公司交付機器人。若三條線均按計劃推進，該機構的牛市情景目標價為 473.43 美元。
風險同樣被點出。第三季度營業利潤下降 55.79% 至 7.18 億美元，自由現金流下滑 61.63%。文章提醒，能源業務毛利率的部分改善來自關稅退款和保修費用調整，這些因素未必會重複出現。分析師評級仍較分化，有 21 個持有評級。在熊市情景下，該機構給出的股價為 371.65 美元。文章也為研發投入增加做了說明：研發費用升至 27.6 億美元，是公司在自動駕駛和 Optimus 上的主動支出；毛利潤增長 8.71%，現金規模達到 454.5 億美元。
估值對比是這篇評論的另一條主線。通用汽車在美國市場與特斯拉直接競爭，其前瞻市盈率約為 5 倍，而特斯拉為 133 倍，文章據此認為投資者明顯是在為自動駕駛而非汽車銷售付費。輝達作為 AI 算力基準，前瞻市盈率 13 倍、營業利潤率 66.2%；Rivian 仍處虧損，每股收益為 -2.58 美元，這反襯出特斯拉在純電動車企中的盈利能力。該機構的目標價假設特斯拉倍數大體不變，在這一同業對照下，其目標價顯得合理甚至略偏保守。
文章最後給出其模型在中性假設下的多年目標價路徑：2026 年 410.25 美元、2027 年 416.22 美元、2028 年 432.23 美元、2029 年 446.72 美元、2030 年 488.35 美元。該機構認為，Robotaxi 轉化為收入的速度最為關鍵：若收入在 2027 年中期如管理層預期般顯現，股價有上行空間；若利潤率持續收縮而資本開支向今年約 200 億美元的預測靠攏，下行風險則會累積。以上均為 24/7 Wall St. 的模型觀點，不代表本站判斷。