美聯航（United Airlines）正在以每天約3架的速度為客機加裝星鏈（Starlink）衛星網際網路，目前已有661架飛機完成配備。公司CEO斯科特·柯比（Scott Kirby）在10月27日播出的播客節目《Cheeky Pint》中透露了這一進度，並重申美聯航計劃在2027年底前實現全機隊覆蓋。

柯比給出的運營資料是：星鏈目前覆蓋美聯航48%的航班，預計下週將突破50%；僅9月一個月，就有超過540萬人次乘客使用了該服務。這一數字意味著星鏈已從試點專案進入大規模日常運營階段。

值得注意的轉折在於部署範圍的變化。美聯航原本的計劃是隻覆蓋約65%的機隊，但在首批星鏈客機投入服務後，乘客反饋改變了這一決定。柯比提到，有旅客告訴他，自己會專門改訂支線航班，只為用上星鏈網路。隨後美聯航決定全面鋪開，而SpaceX方面也在安裝環節提供了協助。

從時間表看，洛杉磯將成為美聯航首個所有航班均配備星鏈的樞紐，時間點預計在2027年上半年。此外，美聯航App將上線一項功能，向旅客顯示所訂航班配備星鏈的機率——依據是該機型已改裝數量以及預計在出行日期前完成的改裝數量。

柯比將星鏈稱為航空業當前最大的競爭優勢之一。他的核心論點是：免費Wi-Fi本身從來不是賣點，速度才是。他形容競爭對手的客艙網路與星鏈相比仍像撥號上網。柯比還預計，美聯航將在數年內成為美國大型航司中唯一規模化提供該服務的公司，並認為因星鏈而嘗試美聯航的乘客，會因公司整體技術體驗而留下來。這些表態延續了他上週對CNBC的說法——當時他表示美聯航已從其他航司吸引到乘客，且星鏈覆蓋正接近半程。

從進度看，美聯航10月15日的追蹤資料曾顯示超過635架飛機完成改裝、覆蓋近半數每日航班；如今661架的數字說明安裝線仍在逐日推進。

競爭層面，其他航司並未原地踏步。美國航空（American Airlines）稱星鏈是其乘客的最佳產品，並計劃在主線機隊推廣；達美航空（Delta）則選擇了不同技術路線，柯比對此公開表示不認同，稱這是一個錯誤。

對關注SpaceX的讀者而言，這條新聞的價值在於星鏈航空業務的落地節奏：它既是SpaceX收入結構多元化的觀察樣本，也折射出航司在客艙體驗上的軍備競賽。美聯航能否在2027年底前完成全機隊覆蓋，以及競爭對手的跟進速度，將決定這一先發優勢能維持多久。