美联航（United Airlines）正在以每天约3架的速度为客机加装星链（Starlink）卫星互联网，目前已有661架飞机完成配备。公司CEO斯科特·柯比（Scott Kirby）在10月27日播出的播客节目《Cheeky Pint》中透露了这一进度，并重申美联航计划在2027年底前实现全机队覆盖。

柯比给出的运营数据是：星链目前覆盖美联航48%的航班，预计下周将突破50%；仅9月一个月，就有超过540万人次乘客使用了该服务。这一数字意味着星链已从试点项目进入大规模日常运营阶段。

值得注意的转折在于部署范围的变化。美联航原本的计划是只覆盖约65%的机队，但在首批星链客机投入服务后，乘客反馈改变了这一决定。柯比提到，有旅客告诉他，自己会专门改订支线航班，只为用上星链网络。随后美联航决定全面铺开，而SpaceX方面也在安装环节提供了协助。

从时间表看，洛杉矶将成为美联航首个所有航班均配备星链的枢纽，时间点预计在2027年上半年。此外，美联航App将上线一项功能，向旅客显示所订航班配备星链的概率——依据是该机型已改装数量以及预计在出行日期前完成的改装数量。

柯比将星链称为航空业当前最大的竞争优势之一。他的核心论点是：免费Wi-Fi本身从来不是卖点，速度才是。他形容竞争对手的客舱网络与星链相比仍像拨号上网。柯比还预计，美联航将在数年内成为美国大型航司中唯一规模化提供该服务的公司，并认为因星链而尝试美联航的乘客，会因公司整体技术体验而留下来。这些表态延续了他上周对CNBC的说法——当时他表示美联航已从其他航司吸引到乘客，且星链覆盖正接近半程。

从进度看，美联航10月15日的追踪数据曾显示超过635架飞机完成改装、覆盖近半数每日航班；如今661架的数字说明安装线仍在逐日推进。

竞争层面，其他航司并未原地踏步。美国航空（American Airlines）称星链是其乘客的最佳产品，并计划在主线机队推广；达美航空（Delta）则选择了不同技术路线，柯比对此公开表示不认同，称这是一个错误。

对关注SpaceX的读者而言，这条新闻的价值在于星链航空业务的落地节奏：它既是SpaceX收入结构多元化的观察样本，也折射出航司在客舱体验上的军备竞赛。美联航能否在2027年底前完成全机队覆盖，以及竞争对手的跟进速度，将决定这一先发优势能维持多久。