韓國首爾警方週二宣佈，已對80名涉嫌非法解鎖特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）軟體的人員立案，並以違反《機動車管理法》的嫌疑將其移送檢方。警方還查獲了21台未經批准的FSD解鎖裝置。這是特斯拉在韓國因軟體限制與車主繞過行為發生衝突後，當地執法部門首次大規模刑事立案。

調查顯示，涉案人員使用的裝置來源多樣：部分從歐洲、中國等市場購買，部分則由具備技術能力的個人自行搭建。據披露，一名嫌疑人將歐洲製造的啟用裝置接入自己的特斯拉車輛；另一名從事IT行業的嫌疑人則利用GitHub上公開的資訊自制了啟用裝置。警方還發現，這些嫌疑人通過線上社群交流解鎖FSD的方法，並探討如何避免車輛記錄下未經授權啟用的證據。

問題的根源在於韓國對FSD的准入限制。目前，韓國僅允許美國製造的Model S、Model X和Cybertruck合法使用FSD，這三類車型依據韓美自由貿易協定無需取得韓國安全認證。而中國製造的Model 3和Model Y尚未通過韓國安全標準，車主因此無法合法啟用FSD。根據Carisyou Data Lab的資料，截至8月，韓國註冊的229,311輛特斯拉中，僅有47,458輛具備合法使用FSD的資格，佔比約20.7%。這意味著近八成特斯拉車主被排除在FSD合法使用範圍之外。

警方將這類未經授權的改裝稱為“越獄”（jailbreaking），並強調繞過特斯拉軟體內建限制會帶來道路安全風險。一名警方官員表示，已確認存在安全隱患，包括FSD可能無法正確識別行駛條件，或出現與駕駛員意圖不符的操作。

事實上，特斯拉此前已採取措施反制。今年4月，特斯拉開始對裝配了未經授權第三方裝置的車輛遠端停用駕駛輔助功能，歐洲、中國、日本和英國均有相關報告。韓國國土交通部在發現非法啟用跡象後，於4月要求警方展開調查。特斯拉韓國公司也曾遠端停用受影響車輛的FSD，但部分車主仍繼續嘗試繞過限制。

根據韓國《機動車管理法》，未經授權更改可能影響車輛安全執行的軟體屬違法行為，違者最高可面臨兩年監禁或2000萬韓元（約合21,160加元）罰款。

從更廣的視角看，這一事件折射出特斯拉FSD在全球推廣中面臨的多重挑戰：各國安全認證標準不一、貿易協定帶來的車型待遇差異，以及車主對軟體功能的強烈需求與監管紅線之間的張力。對特斯拉而言，如何在合規框架內擴大FSD的可用市場，同時有效防止使用者自行“越獄”帶來的安全與法律風險，將是其軟體服務收入增長路上必須解決的問題。