韩国首尔警方周二宣布，已对80名涉嫌非法解锁特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）软件的人员立案，并以违反《机动车管理法》的嫌疑将其移送检方。警方还查获了21台未经批准的FSD解锁设备。这是特斯拉在韩国因软件限制与车主绕过行为发生冲突后，当地执法部门首次大规模刑事立案。

调查显示，涉案人员使用的设备来源多样：部分从欧洲、中国等市场购买，部分则由具备技术能力的个人自行搭建。据披露，一名嫌疑人将欧洲制造的激活设备接入自己的特斯拉车辆；另一名从事IT行业的嫌疑人则利用GitHub上公开的信息自制了激活装置。警方还发现，这些嫌疑人通过在线社区交流解锁FSD的方法，并探讨如何避免车辆记录下未经授权激活的证据。

问题的根源在于韩国对FSD的准入限制。目前，韩国仅允许美国制造的Model S、Model X和Cybertruck合法使用FSD，这三类车型依据韩美自由贸易协定无需取得韩国安全认证。而中国制造的Model 3和Model Y尚未通过韩国安全标准，车主因此无法合法激活FSD。根据Carisyou Data Lab的数据，截至8月，韩国注册的229,311辆特斯拉中，仅有47,458辆具备合法使用FSD的资格，占比约20.7%。这意味着近八成特斯拉车主被排除在FSD合法使用范围之外。

警方将这类未经授权的改装称为“越狱”（jailbreaking），并强调绕过特斯拉软件内置限制会带来道路安全风险。一名警方官员表示，已确认存在安全隐患，包括FSD可能无法正确识别行驶条件，或出现与驾驶员意图不符的操作。

事实上，特斯拉此前已采取措施反制。今年4月，特斯拉开始对装配了未经授权第三方设备的车辆远程禁用驾驶辅助功能，欧洲、中国、日本和英国均有相关报告。韩国国土交通部在发现非法激活迹象后，于4月要求警方展开调查。特斯拉韩国公司也曾远程禁用受影响车辆的FSD，但部分车主仍继续尝试绕过限制。

根据韩国《机动车管理法》，未经授权更改可能影响车辆安全运行的软件属违法行为，违者最高可面临两年监禁或2000万韩元（约合21,160加元）罚款。

从更广的视角看，这一事件折射出特斯拉FSD在全球推广中面临的多重挑战：各国安全认证标准不一、贸易协定带来的车型待遇差异，以及车主对软件功能的强烈需求与监管红线之间的张力。对特斯拉而言，如何在合规框架内扩大FSD的可用市场，同时有效防止用户自行“越狱”带来的安全与法律风险，将是其软件服务收入增长路上必须解决的问题。