24/7 Wall St. 在10月26日刊發的評論文章中，把目光從特斯拉今年的股價疲軟移向2030年，探討其股價能否觸及700美元。文章給出的起點是：特斯拉年內股價下跌16.71%，收於374.58美元；三季度交付48.65萬輛，FSD活躍訂閱達174萬，並已在奧斯汀啟動無監督Cybercab載客服務。

短期財務表現是文章列出的主要拖累。三季度營業利潤同比下降55.79%至7.18億美元，研發支出從16.3億美元升至27.6億美元，營收同比幾乎持平（-0.17%）。管理層將全年資本開支指引上調至約200億美元。文章還提到，《華爾街日報》將這一季度概括為電池供應限制增長導致利潤下滑。特斯拉股價在10月22日下跌3.08%，過去一個月累計下跌1.14%，不過過去一週上漲3.35%；文章稱，考慮到其1.916的貝塔值，這類波動對特斯拉而言並不異常。

在華爾街預期方面，文章給出的共識目標價為397.83美元，僅對應6.2%的上行空間；分析師評級分佈為4個強力買入、15個買入、21個持有、2個賣出、2個強力賣出，僅43%的分析師看多。該文自己的模型給出404.84美元，對應8.1%上行空間，一年區間為363.68至466.97美元。文章認為這一共識偏保守，理由是當前盈利偏低源於管理層主動加大研發投入，而非汽車需求下滑。

關於700美元目標的可行性，文章做了量化拆解：從374.58美元到700美元意味著86.9%的漲幅；按2.0882美元的前瞻每股收益計算，700美元對應約335倍前瞻市盈率，而基準情景已隱含225倍，因此還需要約111倍的估值擴張。文章認為盈利增長將承擔大部分工作：按18.23%的共識增速，四年後每股收益約4.08美元，屆時700美元對應約172倍市盈率，反而低於當前倍數。

文章列出的催化劑包括：Megapack在2027年已接近售罄，能源業務毛利率升至33.1%；北美三季度交付中超過75%包含付費FSD訂閱；首席財務官Vaibhav Taneja表示FSD在整個生命週期內可能至少讓每輛車的利潤翻倍；特斯拉與SpaceX正在進行合併談判，Morningstar則指出估值是其中的關鍵問題。文章同時提示主要風險在成本端：馬斯克稱僅TeraFab一項就可能需要超過1000億美元的資本。

估值對比上，文章指出特斯拉當前前瞻市盈率約179倍，52周區間為297.38至498.83美元，過去十年累計回報達2671.11%，這被視為投資者願意為其未來盈利支付溢價的原因。

文章最終給出的判斷是：700美元屬於偏激進的目標，其模型最高的2030年牛市情景為584.92美元。要實現700美元，需要三件事同時兌現——Robotaxi在2027年實現顯著盈利、能源毛利率持續上升、Optimus按計劃開始向客戶交付；若電池短缺與高支出繼續壓制利潤，這一目標便難以成立。文章強調，這種級別的回報不應被期待每年出現，但給出了特斯拉在2030年觸及700美元的路徑推演。