24/7 Wall St. 在10月26日刊发的评论文章中，把目光从特斯拉今年的股价疲软移向2030年，探讨其股价能否触及700美元。文章给出的起点是：特斯拉年内股价下跌16.71%，收于374.58美元；三季度交付48.65万辆，FSD活跃订阅达174万，并已在奥斯汀启动无监督Cybercab载客服务。

短期财务表现是文章列出的主要拖累。三季度营业利润同比下降55.79%至7.18亿美元，研发支出从16.3亿美元升至27.6亿美元，营收同比几乎持平（-0.17%）。管理层将全年资本开支指引上调至约200亿美元。文章还提到，《华尔街日报》将这一季度概括为电池供应限制增长导致利润下滑。特斯拉股价在10月22日下跌3.08%，过去一个月累计下跌1.14%，不过过去一周上涨3.35%；文章称，考虑到其1.916的贝塔值，这类波动对特斯拉而言并不异常。

在华尔街预期方面，文章给出的共识目标价为397.83美元，仅对应6.2%的上行空间；分析师评级分布为4个强力买入、15个买入、21个持有、2个卖出、2个强力卖出，仅43%的分析师看多。该文自己的模型给出404.84美元，对应8.1%上行空间，一年区间为363.68至466.97美元。文章认为这一共识偏保守，理由是当前盈利偏低源于管理层主动加大研发投入，而非汽车需求下滑。

关于700美元目标的可行性，文章做了量化拆解：从374.58美元到700美元意味着86.9%的涨幅；按2.0882美元的前瞻每股收益计算，700美元对应约335倍前瞻市盈率，而基准情景已隐含225倍，因此还需要约111倍的估值扩张。文章认为盈利增长将承担大部分工作：按18.23%的共识增速，四年后每股收益约4.08美元，届时700美元对应约172倍市盈率，反而低于当前倍数。

文章列出的催化剂包括：Megapack在2027年已接近售罄，能源业务毛利率升至33.1%；北美三季度交付中超过75%包含付费FSD订阅；首席财务官Vaibhav Taneja表示FSD在整个生命周期内可能至少让每辆车的利润翻倍；特斯拉与SpaceX正在进行合并谈判，Morningstar则指出估值是其中的关键问题。文章同时提示主要风险在成本端：马斯克称仅TeraFab一项就可能需要超过1000亿美元的资本。

估值对比上，文章指出特斯拉当前前瞻市盈率约179倍，52周区间为297.38至498.83美元，过去十年累计回报达2671.11%，这被视为投资者愿意为其未来盈利支付溢价的原因。

文章最终给出的判断是：700美元属于偏激进的目标，其模型最高的2030年牛市情景为584.92美元。要实现700美元，需要三件事同时兑现——Robotaxi在2027年实现显著盈利、能源毛利率持续上升、Optimus按计划开始向客户交付；若电池短缺与高支出继续压制利润，这一目标便难以成立。文章强调，这种级别的回报不应被期待每年出现，但给出了特斯拉在2030年触及700美元的路径推演。