小鵬汽車（NYSE: XPEV）的Robotaxi業務已獲得廣州市智慧網聯汽車示範運營資質，可在全市範圍內開展L4級自動駕駛試點運營。公司於10月26日宣佈，旗下Robotaxi業務Yoyo拿下這一批准，意味著其自動駕駛出行服務從技術驗證階段邁入真實運營與商業可行性測試階段。

不過，獲批並不等於服務立即向所有市民開放。小鵬Robotaxi業務負責人Candice Yuan在微博上表示，初期團隊會繼續通過邀請碼逐步放開體驗名額，在確保安全的前提下穩步擴大服務覆蓋範圍。她將此次資質描述為讓業務從內部測試走向公共服務，並稱公司希望通過日常運營打磨產品體驗和服務體系，積累可複製、成熟的Robotaxi方案，未來輸出給全球合作伙伴。

回顧今年節奏，小鵬在Robotaxi上的推進相當密集：1月獲得廣州智慧網聯汽車道路測試許可，3月成立專門的Robotaxi事業部，5月首台量產Robotaxi下線，7月完成首次內部試乘，董事長兼CEO何小鵬成為首位體驗從線上下單到完成行程全流程的乘客。在8月24日的財報電話會上，何小鵬透露，採用工廠預整合自動駕駛系統的小鵬Robotaxi已在廣州完成超過2000次內部試乘，驗證了載客試運營的全流程；他當時還表示，公司已完成雲端遠端接管平台的開發，目標是2027年實現無安全員的載客服務。

從硬體與方案看，小鵬Robotaxi基於旗艦SUVGX打造，按L4自動駕駛標準設計，採用不依賴雷射雷達和高精地圖的純視覺路線。車輛搭載4顆自研圖靈AI晶片，有效算力達3000 TOPS，駕駛決策由第二代VLA 2.0大模型驅動。公司於10月8日正式釋出Yoyo品牌名稱，並規劃通過與網約車平台合作來擴大Robotaxi業務規模。

按照何小鵬8月的說法，小鵬計劃在2027年與國內外領先的網約車平台合作，進入中國及海外重點城市，收入來源包括車輛銷售、技術服務以及運營分成。這一模式與特斯拉此前的動作形成對照：特斯拉的Cybercab已在美國開始運營，並計劃於9月中旬在北京、上海等城市展出，但在中國暫無銷售或商業運營計劃。

從行業視角看，廣州此次資質對小鵬的意義在於把自動駕駛從實驗室和封閉測試推到了公開道路的真實場景，運營資料、安全記錄和使用者體驗將直接檢驗其純視覺L4方案的可擴充套件性。但試點階段以邀請碼控制規模，也說明監管與企業在安全冗餘上仍持審慎態度；2027年無安全員運營的目標能否兌現，取決於未來一年多實際運營中的表現與政策推進節奏。