特斯拉下一代Roadster的三檔配置差異首次以較完整的形式流出。據在X上流傳、由Sawyer Merritt整理的特斯拉媒體資料，三款車型分別命名為Performance、Thrust與Rocket，火箭推進硬體、金色調玻璃與專屬車漆按檔位分配。這些資料由Ryan Zohoury拍攝分享，其中一頁標註為10月14日（週三）、即釋出會前一天提供給媒體的版本。截至週六晚間，特斯拉與馬斯克均未對檔案置評，Merritt也強調細節仍可能變動。

三檔中定位入門的Performance版並不搭載火箭推進系統：沒有推進器、沒有碳纖維纏繞壓力容器（COPV），也沒有火箭輔助加速。但它保留了不少硬核配置，包括帶可拆卸車頂面板的雙斜角車門、Active Track Mode、主動式尾翼與側裙板、風扇與裙板抽吸系統、碳陶剎車、滑閥式自適應減振器、可調踏板艙以及線控轉向與線控制動。其標稱極速超過210英里/小時，低於另外兩版的超過230英里/小時，峰值加速度超過1.5g。

升級到Thrust版後，硬體開始向火箭輔助靠攏：增加單個COPV、四個用於加速的後置推進器以及電動Optimus執行器，使0-60英里/小時加速低於0.9秒。該版還獨享金色調玻璃與資料所稱的Supersonic內飾套件，包括Ultrawhite座艙、灰色微麂皮飾件與座椅側翼，以及帶兩塊較小前置顯示屏的軛式方向盤。它仍為兩座佈局，但不含第二個COPV、升降與偏航推進器，也沒有Ano White車漆。

頂配Rocket版是唯一配齊雙COPV與10個推進器的版本：四個後置推進器負責加速，四個向下佈置的外圍推進器負責升力控制，兩個側向推進器負責偏航控制。它也是唯一提供Ano White外觀漆的版本，資料列出的峰值加速度超過5g、峰值推力超過80 kN。對比表將三檔分別標註為Road Ready、Race Ready與Air Ready。

三版共享的核心引數一致：峰值功率超過1 MW、峰值電機扭矩超過1400牛·米、EPA續航超過300英里。部分底盤細節與特斯拉車輛工程副總裁此前在Hagerty採訪中的說法吻合，例如懸架剛度提升三倍以上、賽道模式下行駛高度最多降低40毫米。

時間表方面，Merritt表示量產要到2028年才會啟動，且官方尚未公佈定價，因此最終規格、版本劃分與配置仍存變數。特斯拉目前仍接受預訂，訂金為5萬美元，近期還發布了車輛Track Mode介面的影片。本週末起，公眾可在洛杉磯彼得森汽車博物館近距離觀看實車，展期至10月27日。

從產品策略看，特斯拉把火箭推進硬體做成階梯式選裝，等於用同一套車身平台覆蓋從賽道取向到極限效能的多層需求；但推進器、COPV等部件涉及安全認證與法規適配，2028年量產前的最終形態仍有較大不確定性。對關注者而言，這份資料的價值在於它首次把三檔車型“有什麼、沒有什麼”逐項列出，而非官方最終定稿。