特斯拉下一代Roadster的三档配置差异首次以较完整的形式流出。据在X上流传、由Sawyer Merritt整理的特斯拉媒体资料，三款车型分别命名为Performance、Thrust与Rocket，火箭推进硬件、金色调玻璃与专属车漆按档位分配。这些资料由Ryan Zohoury拍摄分享，其中一页标注为10月14日（周三）、即发布会前一天提供给媒体的版本。截至周六晚间，特斯拉与马斯克均未对文件置评，Merritt也强调细节仍可能变动。

三档中定位入门的Performance版并不搭载火箭推进系统：没有推进器、没有碳纤维缠绕压力容器（COPV），也没有火箭辅助加速。但它保留了不少硬核配置，包括带可拆卸车顶面板的双斜角车门、Active Track Mode、主动式尾翼与侧裙板、风扇与裙板抽吸系统、碳陶刹车、滑阀式自适应减振器、可调踏板舱以及线控转向与线控制动。其标称极速超过210英里/小时，低于另外两版的超过230英里/小时，峰值加速度超过1.5g。

升级到Thrust版后，硬件开始向火箭辅助靠拢：增加单个COPV、四个用于加速的后置推进器以及电动Optimus执行器，使0-60英里/小时加速低于0.9秒。该版还独享金色调玻璃与资料所称的Supersonic内饰套件，包括Ultrawhite座舱、灰色微麂皮饰件与座椅侧翼，以及带两块较小前置显示屏的轭式方向盘。它仍为两座布局，但不含第二个COPV、升降与偏航推进器，也没有Ano White车漆。

顶配Rocket版是唯一配齐双COPV与10个推进器的版本：四个后置推进器负责加速，四个向下布置的外围推进器负责升力控制，两个侧向推进器负责偏航控制。它也是唯一提供Ano White外观漆的版本，资料列出的峰值加速度超过5g、峰值推力超过80 kN。对比表将三档分别标注为Road Ready、Race Ready与Air Ready。

三版共享的核心参数一致：峰值功率超过1 MW、峰值电机扭矩超过1400牛·米、EPA续航超过300英里。部分底盘细节与特斯拉车辆工程副总裁此前在Hagerty采访中的说法吻合，例如悬架刚度提升三倍以上、赛道模式下行驶高度最多降低40毫米。

时间表方面，Merritt表示量产要到2028年才会启动，且官方尚未公布定价，因此最终规格、版本划分与配置仍存变数。特斯拉目前仍接受预订，订金为5万美元，近期还发布了车辆Track Mode界面的视频。本周末起，公众可在洛杉矶彼得森汽车博物馆近距离观看实车，展期至10月27日。

从产品策略看，特斯拉把火箭推进硬件做成阶梯式选装，等于用同一套车身平台覆盖从赛道取向到极限性能的多层需求；但推进器、COPV等部件涉及安全认证与法规适配，2028年量产前的最终形态仍有较大不确定性。对关注者而言，这份资料的价值在于它首次把三档车型“有什么、没有什么”逐项列出，而非官方最终定稿。