美國航空執行長羅伯特·伊索姆在CNBC的《Squawk Box》節目中明確表態，公司將繼續使用Starlink提供機上Wi-Fi，並稱這是市場上最好的產品。他是在被問及美國航空與Starlink合作是否令其感到安心時作出上述表示的，背景是《華爾街日報》此前報道稱，埃隆·馬斯克曾要求放緩Starlink在烏克蘭軍方使用中的服務速度。伊索姆沒有直接回應這篇報道，而是把話題引向乘客需求。
伊索姆強調，美國航空在衛星Wi-Fi領域長期處於領先地位，配備衛星Wi-Fi的飛機數量超過任何一家航空公司，而且時間更久。他表示，展望未來，乘客需要並要求穩定的網路連線，公司要確保乘客獲得市場上最好的產品，而這個產品就是Starlink。
馬斯克本人對烏克蘭相關限制的報道予以否認。他上週在X上寫道，Starlink的軍用版本Starshield由美國政府擁有和控制，任何速度或使用限制都由美國軍方乃至總統決定。這一爭議為Starlink的商業客戶關係增添了政治維度，但至少從美國航空的公開表態看，其並未因此動搖合作。
從商業進展看，美國航空對Starlink的投入在近期明顯加碼。10月8日，該公司宣佈將把Starlink安裝到其主線機隊的每一架飛機上，涉及超過1000架空客和波音的窄體與寬體客機，安裝工作從2027年初開始。這一規模大約是其5月承諾的兩倍，當時美國航空選擇Starlink為超過500架空客飛機提供機上網路。
伊索姆在採訪中還將Starlink與座椅靠背影片一同列為客戶體驗方面的投資，稱這些投入正在產生效果，幫助公司逐步恢復盈利。這一表態出現在美國航空公佈第三季度業績的同一天：公司當季營收達到創紀錄的163億美元，但燃油成本增加19億美元導致調整後出現虧損。在成本壓力之下，客戶體驗投資被視為提升競爭力的抓手。
在美國三大航空公司中，美聯航的Starlink部署進度更快。美聯航CEO斯科特·柯比在前一天的同一檔節目中表示，Starlink已經在從競爭對手那裡吸引乘客。他稱美聯航到本週結束時將有一半航班配備Starlink，並預計在明年年底前完成全部安裝。
達美航空則成為三大航中唯一未選擇Starlink的公司，其已選擇亞馬遜的Leo服務，計劃從2028年起在數百架飛機上部署。隨著美國航空和美聯航雙雙把機隊押注Starlink，達美的選擇是否會重新評估，成為行業觀察的一個看點。
整體來看，Starlink在航空互聯市場的擴張正在加速，美國航空的全面部署承諾與美聯航的快速落地形成呼應。對關注馬斯克生態的讀者而言，這條新聞的價值在於：即便圍繞Starlink的地緣政治爭議不斷，大型航空公司仍以乘客體驗和商業回報為主要考量，繼續擴大合作。這也意味著機上Wi-Fi市場的競爭格局正在向Starlink傾斜，而達美與亞馬遜Leo的組合能否形成有效制衡，仍需時間檢驗。