美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆在CNBC的《Squawk Box》节目中明确表态，公司将继续使用Starlink提供机上Wi-Fi，并称这是市场上最好的产品。他是在被问及美国航空与Starlink合作是否令其感到安心时作出上述表示的，背景是《华尔街日报》此前报道称，埃隆·马斯克曾要求放缓Starlink在乌克兰军方使用中的服务速度。伊索姆没有直接回应这篇报道，而是把话题引向乘客需求。
伊索姆强调，美国航空在卫星Wi-Fi领域长期处于领先地位，配备卫星Wi-Fi的飞机数量超过任何一家航空公司，而且时间更久。他表示，展望未来，乘客需要并要求稳定的网络连接，公司要确保乘客获得市场上最好的产品，而这个产品就是Starlink。
马斯克本人对乌克兰相关限制的报道予以否认。他上周在X上写道，Starlink的军用版本Starshield由美国政府拥有和控制，任何速度或使用限制都由美国军方乃至总统决定。这一争议为Starlink的商业客户关系增添了政治维度，但至少从美国航空的公开表态看，其并未因此动摇合作。
从商业进展看，美国航空对Starlink的投入在近期明显加码。10月8日，该公司宣布将把Starlink安装到其主线机队的每一架飞机上，涉及超过1000架空客和波音的窄体与宽体客机，安装工作从2027年初开始。这一规模大约是其5月承诺的两倍，当时美国航空选择Starlink为超过500架空客飞机提供机上网络。
伊索姆在采访中还将Starlink与座椅靠背视频一同列为客户体验方面的投资，称这些投入正在产生效果，帮助公司逐步恢复盈利。这一表态出现在美国航空公布第三季度业绩的同一天：公司当季营收达到创纪录的163亿美元，但燃油成本增加19亿美元导致调整后出现亏损。在成本压力之下，客户体验投资被视为提升竞争力的抓手。
在美国三大航空公司中，美联航的Starlink部署进度更快。美联航CEO斯科特·柯比在前一天的同一档节目中表示，Starlink已经在从竞争对手那里吸引乘客。他称美联航到本周结束时将有一半航班配备Starlink，并预计在明年年底前完成全部安装。
达美航空则成为三大航中唯一未选择Starlink的公司，其已选择亚马逊的Leo服务，计划从2028年起在数百架飞机上部署。随着美国航空和美联航双双把机队押注Starlink，达美的选择是否会重新评估，成为行业观察的一个看点。
整体来看，Starlink在航空互联市场的扩张正在加速，美国航空的全面部署承诺与美联航的快速落地形成呼应。对关注马斯克生态的读者而言，这条新闻的价值在于：即便围绕Starlink的地缘政治争议不断，大型航空公司仍以乘客体验和商业回报为主要考量，继续扩大合作。这也意味着机上Wi-Fi市场的竞争格局正在向Starlink倾斜，而达美与亚马逊Leo的组合能否形成有效制衡，仍需时间检验。