馬斯克為Cybertruck設定的年銷25萬輛目標，如今看來已難以實現。這款特斯拉於2023年推出的電動皮卡，上市三年後需求持續低迷，據Electrek估算，其年化銷量最高僅相當於當初目標的13%。

特斯拉並不單獨公佈各車型的銷量資料，而是將Model 3與Model Y合併統計，其餘車型歸入"其他車型"類別。隨著Model S和Model X停產，這一類別目前主要涵蓋Cybertruck、Semi和Cybercab，也可能包含少量S和X的收尾產量。特斯拉尚未說明是否將全部由公司自持的Cybercab計入交付。

按特斯拉披露的資料，三季度"其他車型"類別的合計上限為8295輛，這意味著Cybertruck當季銷量不可能超過這一數字。據Electrek，該類別總量同比下滑48%，為2021年二季度以來最低。Electrek據此估算，特斯拉三季度實際售出約7000至8000輛Cybertruck，其餘為數百輛Model S/X和數百輛Semi。按此折算，年化銷量約為2.8萬至3.2萬輛。

值得注意的是，特斯拉二季度投資者材料顯示，其得州工廠的Cybertruck最大年產能為12.5萬輛，遠高於當前需求水平。

Cybertruck自正式交付以來已基本失去增長動能，僅在今年早些時候的一次降價後出現過短暫的需求回升。該車型還面臨即將到來的競爭壓力：福特預計明年推出Fathom電動皮卡，起售價為28350美元，明顯低於Cybertruck官網標註的74990美元（截至2026年10月8日）起售價。福特此前已停產F-150 Lightning，該車型2025年銷量曾超過Cybertruck，但所屬的電動車業務對福特而言並不盈利。

從現有資料看，若價格沒有重大調整或需求出現突變，Cybertruck的銷售表現在2027年可能進一步走弱。對關注特斯拉的投資者而言，這款曾被寄予厚望的車型，目前更像是產能利用率與產品線擴張節奏上的一個待解問題。